Leapmotor para instalar las baterías directamente en el chasis
El fabricante chino de coches eléctricos Leapmotor ha anunciado su primer modelo de producción con tecnología célula-chasis, en la que la batería está integrada en la carrocería del vehículo. Está previsto que la berlina eléctrica Leapmotor C01 llegue al mercado chino antes de que finalice el segundo trimestre de 2022.
Según el fabricante, el C01 ofrecerá unos 700 kilómetros de autonomía NEDC con una batería de 90 kWh. Como afirma Leapmotor en su página web, la tecnología célula-chasis (CTC) de la empresa integra los módulos de la batería en la carrocería del vehículo. Así, las celdas individuales siguen estando rodeadas por una carcasa en grupos. Sin embargo, la carcasa del módulo ya no está integrada en la carcasa de la batería.
De este modo, la tecnología CTC es similar al denominado enfoque célula a paquete (CTP) que siguen, por ejemplo, CATL y BYD. En este caso, se omite el módulo y las células se integran directamente en el pack de baterías. El pack asume entonces directamente el control y la regulación de la temperatura de las células. Con la tecnología CTC, esto lo controlan los módulos individuales. Sin embargo, los bajos de la C01 están diseñados para simular una especie de caja de baterías.
Leapmotor es reacio a proporcionar información detallada sobre su solución. En su página web dice que consigue una mayor resistencia de la batería a los impactos y también mejora la rigidez torsional de la carrocería, pero esto último suele aplicarse también a los paquetes completos de baterías que se integran en los bajos de la carrocería en una sola pieza.
En Marzo, Leapmotor solicitó su OPV en Hong Kong - y anunció ocho nuevos coches eléctricos para 2025 en el prospecto de la OPV. Actualmente, la empresa, fundada en 2015, vende el coche pequeño T03, el coupé S01 y el SUV C11. Incluso entonces, el C01 se anunció como una berlina de cinco metros para el año en curso. Sin embargo, Leapmotor sigue guardando silencio sobre la particularidad de la batería.
Según los informes, el C01 y el C11 (como competidor del MG Marvel R) también podrían lanzarse en Europa, pero el fabricante aún no lo ha confirmado.
0 Comentarios