Hyundai inicia un proyecto V2G en Utrecht con el Ioniq 5
Hyundai y We Drive Solar han puesto en marcha un proyecto de carga de vehículo a red (V2G) para el uso compartido de vehículos eléctricos en Utrecht (Países Bajos). Las dos empresas desplegarán inicialmente 25 Ioniq 5 equipados con tecnología V2G.
Para la primera fase del proyecto de Utrecht se anunció el año pasado y se trataba de 100 coches eléctricos Sion que podrían ser compartidos por los residentes de una urbanización de reciente construcción. Hasta ahora se cargaban de forma convencional.
En este siguiente paso, los 25 Ioniq 5 modificados para la prueba V2G se cargarán a través de un punto de carga público desarrollado por We Drive Solar. Esto permite que los coches funcionen como almacenamiento de la energía solar generada en los tejados de los edificios del proyecto. Esta energía puede volver a inyectarse en el edificio y/o en la red cuando la demanda sea elevada. El número de Ioniq 5 aumentará a 150 a lo largo de este año.
A principios de este mes Hyundai reveló sus planes para hacer que el cargador de a bordo del Ioniq 5 sea apto para la carga bidireccional, así como sus planes para un nuevo modelo eléctrico equipado de fábrica con tecnología V2G. Esto significa que para que el Ioniq 5 se acople a las capacidades V2G, no hay que cambiar nada del coche excepto su software. El hardware es el mismo cargador de a bordo que en cualquier modelo de serie, que puede cargar la batería del coche o dirigir la energía del coche a otros dispositivos o herramientas eléctricas, por ejemplo. Esta capacidad de carga bidireccional se denomina tecnología Vehicle-to-X (V2X), donde "X" puede ser cualquier cosa que requiera electricidad.
Aunque técnicamente está estrechamente relacionado con la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G), requiere un software diferente. Hyundai dijo a principios de abril que para intercambiar energía con la red eléctrica en el contexto del V2G, primero debe definirse un protocolo de comunicación entre el BEV y la red.
Los coches eléctricos Sion utilizados por We Drive Solar en la primera fase del proyecto llevan células solares integradas en la carrocería. El Ioniq 5 también está disponible con esta opción. Sin embargo, la cantidad de energía recogida de esta forma no es suficiente para hacer funcionar el coche por completo y está limitada por las opciones de aparcamiento disponibles para el coche. Si el coche está aparcado a la sombra o en un garaje, los paneles solares no pueden recoger energía de esta forma.
La ciudad de Utrecht aspira a convertirse en la primera ciudad y región bidireccional del mundo. El proyecto piloto se centra en el barrio de Cartesius. En él, los promotores de la zona MRP y Ballast Nedam Development han construido 2.530 pisos. Como es habitual en los Países Bajos, la atención se centra en el uso de la bicicleta y los desplazamientos a pie, es decir, en el transporte activo de bajo consumo energético. Si, a pesar de todo, los residentes tienen que recurrir al coche, se les da acceso a uno de los Ioniq 5 de la flota de vehículos eléctricos compartidos de We Drive Solar, tras lo cual devuelven el coche a la estación de carga bidireccional.
De este modo, las baterías de los vehículos se utilizarán como almacenamiento de energía sostenible, que también se devolverá a la red cuando sea necesario (al tiempo que se ahorra espacio en la ciudad porque no todos necesitan sus propios coches y plazas de aparcamiento). Como proveedor de coches eléctricos compartidos, We Drive Solar participa en varios proyectos de nueva construcción en los Países Bajos. El objetivo es lograr una cooperación óptima entre los módulos solares de los tejados de los edificios, las estaciones de carga del barrio y los coches compartidos.
"Estamos muy orgullosos de lanzar este proyecto con We Drive Solar. En Hyundai, creemos que la carga bidireccional en combinación con la tecnología V2G puede convertir los vehículos eléctricos de batería en recursos flexibles", afirma el presidente y consejero delegado de Hyundai Motor Europe, Michael Cole. "El Ioniq 5 y la tecnología V2G no sólo ofrecen una solución alternativa para los clientes que buscan alejarse de los motores de combustión tradicionales, sino que también ayudan a aumentar la viabilidad de la generación de energía renovable dentro de la red", explica.
Inicialmente, la atención se centra sobre todo en el barrio donde se estacionarán los vehículos compartidos, pero la ciudad de Utrecht ya se ha preparado para cosas mayores: En los últimos tres años se han construido más de 1.000 puntos de recarga bidireccionales en toda la región.
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