GAC Aion abre estaciones de intercambio de baterías en China
GAC Aion, la rama de coches eléctricos del grupo chino GAC, también está entrando en el negocio de las estaciones de intercambio de baterías. La primera de estas estaciones ya se ha abierto en Guangzhou. Al mismo tiempo, una reducción de precios pretende aumentar la distribución de los vehículos de carga extremadamente rápida del fabricante.
GAC Aion quiere instalar 220 estaciones de intercambio de baterías en Guangzhou este año y aumentar este número a 1.000 para 2025. Las estaciones de intercambio de baterías propuestas deberían ser capaces de cambiar la batería de un coche eléctrico en 2,5 minutos. La estación también ofrece la función de un proceso automatizado de carga rápida.
Hasta ahora, Nio ha sido uno de los pioneros en el campo del intercambio de baterías, pero este año ha habido cierto movimiento en el mercado: En el CES, CATL presentó su propia solución de intercambio de baterías que supuestamente funciona con vehículos de numerosos fabricantes. Geely también ha estado ocupada con el intercambio de bateríasno sólo para turismos, sino también para camiones.
En cuanto a las estaciones de intercambio de baterías, GAC Aion, con sede en Guangzhou, afirma que tiene previsto ampliar las estaciones de intercambio en China y en "otras ciudades de ultramar" en el futuro. Las 1.000 estaciones de intercambio mencionadas anteriormente sólo están previstas en Guangzhou. La ciudad, con una población de más de 18 millones de habitantes, está situada al norte de Hong Kong. No se menciona el número de estaciones previstas, pero dado que "el modelo se va a reproducir", cabe suponer que GAC Aion está planificando con un elevado número de estaciones de intercambio por ciudad.
Coches eléctricos con todas las opciones de recarga de baterías
GAC Aion dijo el pasado noviembre que los modelos de coches eléctricos con intercambio de baterías no se lanzarán hasta 2023. Hasta entonces, las 220 estaciones que se crearán de aquí a finales de año sólo utilizarán el puerto de carga rápida también disponible en las estaciones de intercambio de baterías. A partir de 2023, toda la gama de modelos se hará intercambiable por batería basándose en la nueva plataforma GEP 3.0.
Un coche eléctrico con batería intercambiable tiene una flexibilidad extra: puede recargarse en una estación de carga o intercambiar la batería en una estación de intercambio de baterías; la estación de intercambio de GAC Aion cubre ambas opciones. El punto de carga de la estación de intercambio permite cargar con hasta 1.000 voltios y 480 amperios de corriente (hasta 600 amperios de pico). Para los vehículos que admiten exactamente esta carga de 6C, la potencia de carga máxima teórica es de 480 kW.
Todos los vehículos de GAC Aion tienen gamas bastante altas, el E-SUV LX Plus llega a más de 1.000 kilómetros según NEDC - en términos reales es significativamente menor, pero sigue estando a un nivel muy alto. En China, las estaciones de recarga de 300 kW y más (y, en consecuencia, los vehículos de carga rápida) son muy escasas, pero GAC Aion también está activa en este ámbito: En agosto, una Aion V con batería de grafeno se cargó de cero al 80% en sólo ocho minutos.
La estación de intercambio de baterías de GAC Aion cuenta con una estructura atornillable que, según la empresa, puede sustituir la batería de un vehículo en tan solo 2,5 minutos y admite una vida útil de sustitución de hasta 8.000 ciclos. Según la norma de seguridad china para la sustitución de baterías, en la que han colaborado empresas como Nio, BAIC y Geely, es diferente que la batería sea atornillable o encajable: Los coches con baterías a presión deben permitir al menos 5.000 cambios de batería, mientras que los que llevan baterías atornilladas sólo deben permitir 1.500 cambios de batería.
Música del futuro con robots
GAC Aion apuesta por todas las opciones: Las nuevas estaciones de intercambio de baterías pueden tanto intercambiarlas como ofrecer recarga rápida, mientras que el fabricante de automóviles también quiere ampliar sus estaciones de supercarga a 300 ciudades de China. Y por último, el fabricante de automóviles está trabajando en otra opción: tanto el intercambio de baterías como la carga mediante robots móviles.
Denominado "AION Robot Charger", el robot de carga e intercambio en desarrollo utiliza un control de movimiento flexible, navegación asistida y funciones visuales de doble posición. Según Gasgoo, este nuevo sistema permitirá aparcar automáticamente un coche y cargar e intercambiar su batería sin intervención humana. Los fabricantes afirman que este sistema permite cambiar la batería de un coche eléctrico por otra totalmente cargada en 150 segundos.
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