Karsan cierra más acuerdos de autobuses en Rumanía y entra en Italia
El fabricante turco de autobuses eléctricos Karsan ha conseguido nuevos pedidos de Rumanía e Italia. Se entregarán un total de 16 autobuses eléctricos a la ciudad rumana de Focsani y 42 unidades a empresas italianas.
La ciudad rumana de Focsani ha encargado nueve unidades del modelo e-Atak y siete del modelo e-Jest. Ambos son minibuses eléctricos por los que la empresa es conocida. Karsan afirma haber recibido pedidos de 104 vehículos eléctricos de Rumanía. Para finales de año, la flota en las carreteras rumanas se habrá ampliado a 180 vehículos. El año pasado, la ciudad de Deva encargó a Karsan 26 autobuses eléctricos como informó.
Sin embargo, los pedidos de Italia representan la entrada del fabricante turco en el mercado del país del sur de Europa. Se derivan de un acuerdo marco para 80 e-Ataks firmado el año pasado con la empresa de adquisiciones Consip, con sede en Roma. En virtud de este acuerdo, Karsan afirma que ya ha recibido pedidos de siete operadores diferentes por 38 e-Ataks, que también llegarán a finales de este año. El comunicado no enumera las ciudades ni los operadores que esperan los nuevos autobuses de Karsan.
Sólo se nombró Cagliari, donde el constructor turco de autobuses va a entregar cuatro e-Ataks, con lo que el volumen total de pedidos asciende a 42 unidades.
"Italia es uno de nuestros mercados objetivo más importantes", afirma Okan Baş, director general de Karsan. "Los 42 pedidos de e-ATAK que hemos recibido hasta ahora son los primeros pasos para lograr el crecimiento en este mercado". Añade que 2022 será un año de entrada en nuevos mercados y de duplicación de las ventas.
Karsan afirma haber entregado 306 minibuses y autobuses eléctricos en los últimos tres años, principalmente a clientes de Francia, Rumanía, Portugal y Alemania. Esta cifra representa alrededor del 90% de las exportaciones turcas de minibuses y autobuses eléctricos, según Karsan.
El Gama e-ATA, que se ofrece en longitudes de diez, doce y 18 metros, es el primer paso de Karsan lejos de los minibuses. La producción está fijada en Turquía. A diferencia de los modelos e-Jest y e-Atak, para los que Karsan utiliza baterías BMW i3, la línea e-ATA viene con células LFP.
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