Tesla comienza 2022 con beneficios récord

Tesla ha presentado sus cifras de negocio para el primer trimestre de 2022. Tesla logró un superávit de 3.320 millones de euros. Aunque la parada de la producción en Shanghái a finales del trimestre impidió obtener mejores resultados, es probable que sólo muestre todo su efecto en el segundo trimestre.

Entre principios de enero y finales de marzo, Tesla fue capaz de generar un total de 18.760 millones de dólares en ventas, de los que 16.860 millones procedían de la división de automoción. En comparación, en Q1 2021 ingresos fue de $10.390 millones, y en el último trimestre de 2021, creció hasta los $17.720 millones.

En términos de beneficios, Tesla puede continuar sin problemas el desarrollo del año pasado en el 1T 2022: cada trimestre trajo un nuevo récord de beneficios. En el 1T 2021, 438 millones de dólares supusieron un nuevo récord, en el 4T la cifra ya ascendía a 2.320 millones de dólares. Con los 3.320 millones de dólares de superávit GAAP mencionados al principio, Tesla no batió fácilmente el récord anterior en el primer trimestre, sino que lo superó en mil millones de dólares.

La empresa informa de un margen operativo del 19,2% en el informe trimestral. También aquí la evolución es enorme: en el primer trimestre de 2021 era sólo del 5,7%, en el cuarto ya del 14,7%. Tesla también subraya que la deuda con recurso pendiente era inferior a $0,1 millardos al final del trimestre. Afirma que el interés de la empresa por un futuro sostenible sigue creciendo, y sigue centrada en crecer lo más rápido posible.

La parada de la producción en Shanghai frena el nuevo récord de producción de Tesla

De enero a marzo, Tesla entregó 310.048 coches eléctricos en todo el mundo, batiendo récords anteriores de entrega y producción. Los resultados son especialmente notables, ya que el primer trimestre suele ser más flojo debido al año nuevo chino, así como a las interrupciones de la cadena de suministro por la invasión de Ucrania.

La producción descendió a 305.407 vehículos, en parte debido a los días de inactividad en la vital Giga Shanghai. Las líneas de montaje estuvieron paradas un total de seis días en marzo, lo que corresponde aproximadamente a hasta 12.000 coches que podrían haberse construido. Además, los Model S y Model X construidos en Fremont se quedaron cortos respecto a la carga de trabajo posible: la capacidad de producción es de 100.000 vehículos al año o 25.000 por trimestre. Pero Tesla sólo construyó 14.218 Model S/X en el primer trimestre.

Sin embargo, el gran revés no se dejará sentir hasta el segundo trimestre. Esta misma semana Tesla ha podido reanudar la producción como parte de una "gestión de bucle cerrado", aunque sólo con capacidad para un solo turno en lugar de dos. Aun suponiendo que la producción se reanude a un nivel inferior, Tesla pretende poder compensar el déficit de Shanghái incluso con las gigafábricas recién inauguradas en Grünheide y Austin - sobre todo porque Grünheide es actualmente sólo se construyen 350 vehículos a la semana.

La empresa afirma que la ampliación de la capacidad de producción es "un elemento central de nuestra toma de decisiones". Giga Berlín, que abrió poco antes del final del trimestre, tuvo un "impacto inmaterial en el beneficio bruto del primer trimestre", mientras que Giga Texas, que abrió a principios de abril, ya entra en el segundo trimestre. No obstante, ambas plantas producirán potencialmente más, aunque Tesla no da cifras exactas en el informe trimestral, ambas fábricas se describen como de "rampa temprana". En California, se producirán hasta 100.000 Model S/X y 500.000 Model 3/Y, además de los más de 450.000 vehículos potenciales de Shanghái.

Al mismo tiempo, Tesla afirma que está realizando "esfuerzos significativos" para avanzar en su propia fabricación de células, en el abastecimiento de materias primas y en la diversificación de proveedores. Tesla admite que los retos en torno a la cadena de suministro siguen siendo persistentes y que se ha producido una tensión en las cadenas de suministro y en las operaciones de las fábricas. Además, los precios de algunas materias primas aumentaron en los últimos meses. Tesla añadió que el impacto inflacionista en la estructura de costes ha contribuido a los ajustes en los precios de los productos, pero la empresa afirma que sigue centrada en reducir los costes de fabricación en la medida de lo posible.

Grünheide y Austin construirán el Modelo Y con 4680 y 2170 células

A largo plazo, está previsto que Giga Texas construya más del Modelo Y con 4.680 celdas y el paquete de baterías estructural, como ocurrió al inicio de la producción. A lo largo del año, también se construirán en Austin Model Y con el paquete de baterías de 2170 celdas, aunque Tesla no especifica de qué variantes se tratará. De este modo, Tesla en Texas sigue el camino inverso al de Brandenburgo: Allí, la producción comenzó con 2170 y se ampliará en 4680 en el transcurso del año. Entonces, la producción en Grünheide no se reconvertirá completamente a las nuevas células y paquetes de baterías, sino que se seguirán fabricando ambas variantes.

Continúa la expansión de los supercargadores

A 31 de marzo de 2022, Tesla contaba con 3.724 emplazamientos de Supercargadores en todo el mundo, lo que supone un aumento del 7,1% respecto a finales de 2021, un 38% más que en el primer trimestre de 2021. Los emplazamientos cuentan con un total de 33.657 puntos de carga instalados (un 6,8% más que en el cuarto trimestre de 2021). Esto significa que cada emplazamiento cuenta con una media de nueve puntos de recarga.

La división solar de Tesla, por su parte, no pudo igualar los resultados del año anterior. En el primer trimestre de 2022 se instalaron 48 MW de capacidad, un 48% menos que en el primer trimestre de 2021. El trimestre más flojo del año pasado fue de 83 MW. El negocio de almacenamiento estacionario de energía pudo añadir 846 MWh de capacidad. En comparación con el primer trimestre de 2021, esto corresponde a un crecimiento del 90%, pero los tres trimestres siguientes de 2021 estuvieron todos por encima del valor del trimestre actual.

Por cierto, Tesla no quiere aventurar una perspectiva concreta para el año en curso, sino que repite principalmente el conocido objetivo de aumentar las entregas en un 50% anual a medio plazo. No niega ni confirma si esto se logrará este año. En su lugar, afirma: "Nuestras propias fábricas han estado funcionando por debajo de su capacidad durante varios trimestres, ya que la cadena de suministro se ha convertido en el principal factor limitante, lo que se espera que continúe hasta finales de 2022."

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

tesla.com (PDF)