Mahle lanza el sistema ligero de transmisión X20 para bicicletas eléctricas
Mahle Smart Bike Systems ha lanzado el nuevo accionamiento para e-bikes X20. La empresa afirma que es el sistema de propulsión más ligero para e-bikes, ya que sólo pesa 3,2 kilogramos, incluida la batería.
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Mahle ha optado por un enfoque de buje trasero. En la X20, el motor de buje pesa sólo 1,4 kilogramos. Según la filial de e-bikes del proveedor automovilístico, el motor puede separarse de la rueda trasera con un clic, de modo que los usuarios pueden desmontar la rueda trasera por sí mismos sin conocimientos especializados ni herramientas especiales.
Es más, Mahle ha optado por el rendimiento y afirma que el propulsor entrega 23 Nm al volante. Mahle calcula que sería necesario un motor central con 55 Nm de par para obtener las mismas prestaciones de conducción. Estos suelen pesar más.
Sin embargo, cue en Fazua. Esta pequeña empresa con sede en Múnich está especializada desde 2013 en sistemas de propulsión ligeros para pedelecs. Porsche tomó una participación en ellos este febrero y está abierta a hacerse cargo por completo. Fazua afirma que más de 40 marcas confían en sus tecnologías, entre ellas Bianchi, Cube, Pinarello y Focus.
El sistema de evación Fazua integra el motor dentro del eje de pedalier y oculta la batería en el interior del cuadro, por lo que sólo es ligeramente más grande. En conjunto, la unidad no pesa más de 1,5 kilos, sin contar la batería, para una autonomía de 50 km.
Dejando a un lado la competencia, el propulsor Mahle X20 puede combinarse con dos tamaños de batería que también están integrados en el tubo diagonal. Mahle no menciona los datos ni los alcances en el anuncio, pero de las denominaciones de los modelos iX250 e iX350 se deducen 250 y 350 Wh de contenido energético, respectivamente.
También existe la opción de un extensor de autonomía en forma de botella de agua que se puede acoplar de forma similar al cuadro. Pesa un kilo y puede hacer las veces de banco de energía para cargar dispositivos externos.
Mahle menciona también un "sofisticado paquete de sensores" que mide la aceleración, la velocidad, el par motor, la temperatura y el ritmo de pedaleo. También utiliza la inteligencia artificial para adaptar continuamente la propulsión a la persona en el sillín por lo que el proveedor.
Lo que sigue sin estar claro es si se supone que el sistema se ofrecerá como opción de reequipamiento a los consumidores directamente. La facilidad de fijación así lo sugiere. Al mismo tiempo, la batería integrada en el cuadro indica lo contrario.
Después de Brose y, sobre todo, Bosch, Mahle es otro proveedor de la industria automovilística que se adentra en el segmento de las e-bikes.
Actualización 20 de mayo de 2022
La producción del nuevo motor de tracción X20 para e-bikes ha comenzado en la planta de Mahle en Šempeter pri Gorici, Eslovenia. Alrededor de 20 empleados construyen actualmente el nuevo motor de tracción en la nueva línea de producción que entró en funcionamiento este año. Ya se han realizado las primeras entregas a clientes.
"Estamos encantados de que la industrialización del X20 haya ido tan bien y de que ya hayamos podido entregar a nuestros clientes los primeros motores para e-bikes de Šempeter", declaró el Dr. Armin Messerer, vicepresidente de mecatrónica, que también es responsable de la división de sistemas de accionamiento para e-bikes de MAHLE. "Con nuestro sistema de accionamiento X20, que puede instalarse de forma prácticamente invisible en el cuadro y el buje, estamos ofreciendo a nuestros clientes un producto de primera clase que establece un nuevo punto de referencia en términos de relación potencia-peso."
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