El Indi One EV llegará a los mercados estadounidenses en 2023
La start-up californiana Independent Electric Vehicles (Indi EV) presentó su primer coche eléctrico en el Salón del Automóvil de Nueva York. El Indi One ya se puede reservar, y está previsto que la producción comience a mediados de 2023.
Como se ha escrito en los informes que rodean el estreno en el Salón del Automóvil de Nueva York, el One EV se ofrecerá en Europa en una fecha posterior. Aún se desconocen los detalles al respecto. De momento, la empresa tiene previsto iniciar la producción para el mercado estadounidense a mediados de 2023. Lo único que no está claro es dónde planea la empresa, fundada en 2017, construir (o hacer construir) los coches.
También hay poca información sobre el vehículo en sí - ni siquiera la propia Indi EV enumera las dimensiones del coche en su página web. Así que el tamaño sólo puede estimarse a partir de las imágenes - es probable que el modelo crossover se sitúe en la popular clase de tamaño en torno a los 4,80 metros de longitud. Algunos observadores ven grandes similitudes con un Tesla Model Y, y no sólo por el arco curvado del techo.
Indi EV ha colaborado con numerosos socios en el desarrollo. Según Autocar, los asientos son de Faurecia, e Indi EV trabajó con Tata en la suspensión neumática y el chasis.
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Aunque las dimensiones no están claras, la empresa es más específica sobre las unidades. Actualmente hay previstas dos variantes: El Indi One Standard es un coche de tracción trasera con un motor. Éste produce 205 kW y acelera el coche hasta 96 km/h o 60 mph en 6,7 segundos. En esta versión se instala una batería de 75 kWh con una autonomía de 370 kilómetros - presumiblemente, se trata de una especificación según la norma EPA, no según WLTP.
El Indi One Premium es más o menos igual que los modelos de largo alcance de Tesla: tiene una batería más grande y un sistema de tracción total. El almacenamiento de energía asciende a 95 kWh, lo que se supone que es suficiente para recorrer hasta 480 kilómetros - en ambos casos no hay información sobre la química de las células. La tracción total con un segundo motor en el eje delantero produce 349 kW y 730 Nm, con lo que se supone que alcanza los 96 km/h en 4,25 segundos.
Los precios en EE.UU. ya se han fijado: para el Standard, Indi EV cotiza a 45.000 dólares o unos 41.600 euros. El Premium se cotiza a 69.000 dólares o 63.800 euros. Sin embargo, los precios en EE.UU. son netos; no está claro lo que costaría después en bruto en Europa un vehículo importado.
El recargo al modelo Premium no se debe únicamente a la batería más grande y al motor adicional: la versión más cara incluye un ordenador especialmente potente denominado "ordenador integrado en el vehículo" (CIV). Se supone que es compatible con Windows 10 y Android Auto. La idea básica es que, dado que los usuarios pasan mucho tiempo en el coche, se supone que ofrece funciones electrónicas que también están disponibles en su propia casa u oficina. El CIV permite navegar por Internet, hacer streaming de vídeo, jugar o incluso constituye la base de una oficina móvil. "Creemos que el futuro de la tecnología de los vehículos eléctricos se va a medir más en potencia de procesamiento que en caballos de fuerza", afirma el jefe de diseño Andre Hudson.
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