Revelados los precios del nuevo Kia Niro en el Reino Unido

Kia ha revelado los precios y los detalles de las especificaciones en el Reino Unido del nuevo Kia Niro. Los pedidos anticipados de la segunda generación se abren hoy.

El fabricante de automóviles coreano ha introducido tres grados: "2", "3" y "4" para cada variante, que se presentan como BEV, PHEV y HEV. Kia ha puesto una subida de precio de 2.750 € entre cada nivel de acabado para los tres modelos.

En cuanto a sus ópticas, la segunda generación se ha despojado de un aspecto algo conservador y sigue la actual y más expresiva filosofía de diseño de Kia "Opposites United". Los faros delanteros con luces diurnas LED son completamente nuevos y llamativos, y la zaga, con los pilotos traseros ahora en posición vertical, ya no recuerda a la de su predecesor. En los laterales de la carrocería hay elementos pintados en color de contraste como opción.

El BEV denominado Niro EV parte de 34.995 £ para el modelo base "2", 37.745 £ para el grado medio "3", y se eleva a 40.495 £ para el modelo de máxima especificación "4". En cuanto a los cambios de esta versión, el motor eléctrico del eje delantero sigue produciendo 150 kW y el par máximo 255 Nm. Como era de esperar, las cifras de prestaciones declaradas (7,8 segundos hasta 100 km/h, 167 km/h de velocidad máxima) también siguen siendo exactamente las mismas. La autonomía WLTP se cifra provisionalmente en hasta 463 kilómetros, pero aún no es un valor homologado.

Los precios del Niro Híbrido (HEV) '2' empiezan en 27.745 £, y suben hasta 30.495 £ para los grados '3' y 33.245 £ para el '4'. Los modelos Niro Híbrido Enchufable (PHEV) tienen un precio desde 32.775 £ para el grado '2', 35.525 £ para el '3', y 38.275 £ para el modelo '4' de máxima especificación.

Un cambio de los nuevos modelos afecta tanto al PHEV como al HEV: la caja de cambios de doble embrague y seis velocidades es sólo eso: una caja de cambios de seis velocidades. Se ha suprimido la marcha atrás mecánica. En el futuro, las dos variantes híbridas sólo cambiarán a la marcha atrás de forma puramente eléctrica. Ya no existe un sistema de cambio mecánico. Por cierto, ambas versiones híbridas pueden remolcar 1.300 kilogramos cuando están frenadas.

En el caso del HEV, eso es todo en cuanto a cambios de hardware. El motor de gasolina produce 77 kW, el motor eléctrico un máximo de 32 kW. Pero esto es sólo para una distancia muy corta, porque la batería todavía tiene menos de dos kWh. Ambos híbridos disponen también de las llamadas "GreenDrive Zones", en las que cambian automáticamente al modo eléctrico. Además de las zonas predefinidas, como las zonas medioambientales, los usuarios también pueden establecer sus propias zonas, por ejemplo en su propia zona residencial o alrededor del colegio de sus hijos.

Incluida la información de Sebastian Schaal.

kianewscenter.com, kiapressoffice.com (precios del Reino Unido)