Audi presenta un gran concepto eléctrico para China titulado "Urbansphere
Con el Urbansphere Concept, Audi ha presentado otro prototipo de modelo eléctrico del futuro. El interior, en particular, está diseñado para "el tráfico en las megaciudades de China", con el habitáculo más grande y espacioso de cualquier Audi hasta la fecha.
Según la empresa de Ingolstadt, el concepto se centró en China, pero también es apto para "todas las demás aglomeraciones urbanas del mundo". Y en aquellas regiones urbanas "en las que el espacio personal escasea especialmente", Audi quiere ofrecer a su solvente clientela un espacio personal sobre ruedas correspondientemente grande - o utilizar el estudio del concepto para sondear cuán grande es realmente la demanda. Por primera vez, los clientes potenciales de China también han participado en el proceso de desarrollo y han aportado sus propios deseos y experiencias a la creación ("co-creación").
"Con el fin de satisfacer las demandas de nuestros clientes chinos, los estudios de diseño de Audi en Pekín e Ingolstadt colaboraron estrechamente para desarrollar conjuntamente el prototipo Audi urbansphere", afirma el jefe de Audi, Markus Duesmann.
El Concepto Urbansphere puede describirse probablemente mejor como un crossover. No es exactamente un SUV grande, pero tampoco es una furgoneta. Con el frontal corto y el pilar A muy adelantado (para maximizar el espacio interior), el concept probablemente se acerque más a una furgoneta que cualquier Audi anterior. Pero con una longitud de 5,51 metros y una anchura de 2,01 metros, el Concepto Urbansphere no es realmente una contribución al cambio en el tráfico.
Sin embargo, el coche no está pensado como una furgoneta, sino como una forma moderna de berlina de lujo, sólo que con más espacio hacia arriba, como puede suponerse con una altura de 1,78 metros. Y como tal modelo, "situado en el escalón superior de la automoción", no está pensado para movilizar a las masas y resolver los problemas de tráfico, sino para mimar a la clientela de pago.
En cuanto a la conducción, el estudio se basa en el EPI. Como en el otro concepto, el Concepto Grandsphere, se ha instalado una batería de 120 kWh entre los ejes (distancia entre ejes de 3,40 metros). Un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el trasero proporcionan una potencia del sistema de 295 kW. La potencia se regula en función de la demanda. Según Audi, la tracción del eje delantero también puede desactivarse por completo para reducir la fricción y, por tanto, el consumo de energía en modo rodante.
La batería de 800 voltios puede cargarse con hasta 270 kW, y en diez minutos debería tener energía suficiente para recorrer hasta 300 kilómetros. Audi afirma que el proceso de carga del cinco al 80 por ciento dura menos de 25 minutos. Si se compara con la autonomía calculada de 750 kilómetros según el WLTP, en 25 minutos habría entrado en la batería electricidad para más de 560 kilómetros.
Sin embargo, la propulsión eléctrica y la carga fueron más una base que un foco de atención durante el desarrollo. La gran distancia entre ejes y la batería plana fueron, sin embargo, de gran ayuda: como afirma Audi, el estudio fue "diseñado consecuentemente de dentro hacia fuera, en torno a sus pasajeros". Por eso, la distancia entre ejes de 3,40 metros es la dimensión más importante del coche.
"El interior del Audi urbansphere no está sujeto a la máxima convencional de apretujar el mayor número posible de asientos, compartimentos portaobjetos y elementos funcionales en un espacio limitado por la física de la conducción. En su lugar, prioriza la necesidad de los ocupantes de experimentar un amplio espacio como factor distintivo de confort", escribe Audi. El hecho de que los asientos puedan girarse para permitir la conversación en el grupo de asientos del Urbansphere Concept, que conduce de forma autónoma según el nivel 4, forma parte de las buenas prácticas en estudios de este tipo. Para toda la información sobre los modos de relax y entretenimiento, las zonas de sonido de los asientos, el dispensador de agua integrado y la amplia "Pantalla de cine", remitimos al comunicado de prensa detallado de Audi.
Aunque gran parte de esto seguirá siendo un concepto por ahora, es probable que la dirección general centrada en el cliente dé forma a futuros modelos de vehículos eléctricos del fabricante. "Para que la e-movilidad sea aún más atractiva, pensamos en ella de forma holística y a partir de las necesidades del cliente", afirma Duesmann. Más que en el pasado, el producto por sí solo no es el factor decisivo. Por ello, Audi está creando un ecosistema integral con servicios relacionados con el automóvil.
Además del estudio de la berlina Grandsphere Concept mencionado anteriormente, Audi también dio un anticipo de un lujoso e-convertible el año pasado con el Skysphere Concept.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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