Hyundai incluirá capacidades V2G para sus VE
Hyundai planea hacer que el cargador de a bordo del Ioniq 5 sea apto para la carga bidireccional, lo que permitirá la tecnología V2G. Además, Hyundai presentará en breve un nuevo modelo eléctrico que estará equipado de fábrica con tecnología V2G.
El nuevo vehículo podría ser el Ioniq 6, que se presentará en los próximos meses. La berlina eléctrica será el segundo modelo de Hyundai basado en la plataforma E-GMP propia de la empresa, tras el crossover Ioniq 5.
El cargador de a bordo que Hyundai utiliza para esta plataforma tiene capacidad V2X, es decir, "Vehicle-to-Everything", como informado en 2020. Hasta ahora, sin embargo, Hyundai sólo ha utilizado esta tecnología para una función de "vehículo a carga": Con la función V2L, un dispositivo eléctrico de hasta 3,6 kW puede funcionar mediante un adaptador especial como si estuviera enchufado a una toma de corriente, ya sea una herramienta, un televisor, una parrilla eléctrica o, en el caso de los ladrillos de carga Schuko, otro coche eléctrico. La empresa de alquiler de coches eléctricos Nextmove ya había demostrado que incluso se puede suministrar electricidad a una casa a través de la función V2L, pero esta función "del vehículo a la casa" (V2H) no está prevista de fábrica por Hyundai.
Ahora, sin embargo, Hyundai está ampliando su cartera V2X, al menos en el marco de proyectos piloto. Actualmente, Hyundai está utilizando Ioniq 5s modificados para este fin. En Alemania, Hyundai forma parte del proyecto V2H CRADLE (Centre for Robotic-Augmented Design in Living Experiences) de Berlín. En él se prueba la posibilidad de compartir la electricidad con el hogar dentro de un sistema energético cerrado.
Aquí se utilizan varios Ioniq 5, que tienen el mismo cargador a bordo que los modelos de serie en cuanto a hardware. Sin embargo, se instaló un software específico para el proyecto V2H - Hyundai no entra en detalles aquí.
En Utrecht, Países Bajos, 25 Ioniq 5 circulan como coches de uso compartido para el proveedor de movilidad "We Drive Solar". Los vehículos se ofrecen a los residentes de una urbanización de reciente construcción, como alternativa a la propiedad de un coche. Actualmente, los vehículos se siguen cargando de forma convencional. En el siguiente paso, el Ioniq 5 modificado para la prueba V2G se cargará a través de un punto de carga público desarrollado por "We Drive Solar".
La conocida función "vehículo a carga" y la nueva V2G están técnicamente relacionadas, pero funcionan con soluciones de software diferentes, afirma Hyundai. "Para el intercambio de energía con la red eléctrica en V2G, primero debe definirse un protocolo de comunicación entre el BEV y la red", escriben los coreanos. Sin embargo, al tratarse de software, los vehículos ya entregados también pueden ser aptos para la tecnología V2G mediante una actualización.
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