El Porsche Taycan actúa como amortiguador de la red eléctrica alemana
Porsche, el operador del sistema de transmisión TransnetBW y la empresa consultora Intelligent Energy System Services (IE2S) han conectado cinco Porsche Taycan a la red eléctrica como amortiguadores, en condiciones de laboratorio, pero también en un entorno doméstico.
Porsche subraya que los cinco Taycan son vehículos de serie y que la prueba piloto fue realista. Como explicó un portavoz al ser preguntado por electrive, en la prueba no se trataba aún de una carga bidireccional, sino de un control dependiente de la carga desde la red hasta el coche. "El vehículo a la red es concebible en el futuro con las modificaciones adecuadas en el Taycan", dijo el portavoz.
La modificación técnica de la prueba no se produjo en el vehículo, sino en el llamado Porsche Home Energy Manager (HEM), que ya se ofrece hoy en día como centro de control de los sistemas de energía domésticos. Expertos de Porsche Engineering adaptaron el software del HEM para la prueba de campo.
Los propios vehículos se conectaron a través del cargador móvil Porsche mediante un cable de tipo 2; en el lado de la infraestructura, la caja mural móvil se conectó a la red a través de una toma CEE. Utilizando el nuevo software del Home Energy Manager, los cinco vehículos se combinaron en un pool cuya potencia puede regularse como en una central eléctrica virtual - actualmente, como se ha mencionado, sólo en una dirección. En otras palabras, si la demanda de energía en la red de distribución local es superior a la alimentación, poniendo así en peligro la estabilidad de la red, se puede reducir la potencia de control de la central eléctrica virtual - el HEM regula entonces la capacidad de carga de los vehículos conectados en consecuencia.
"La tecnología de carga del Porsche Taycan y nuestros productos Home Energy Manager y Mobile Charger tienen mucho potencial para el futuro: la prueba piloto lo ha demostrado", afirma Lutz Meschke, vicepresidente del Consejo de Administración y director financiero y de TI de Porsche AG. Un sistema de pooling de este tipo puede utilizarse no sólo para el mercado de energía de equilibrio. Porsche sugiere que son igualmente concebibles soluciones ampliadas para la recarga ecológica y otras aplicaciones del vehículo a la red.
El sistema subyacente de puesta en común basado en la nube, que Porsche también denomina enjambre, ha sido desarrollado por IE2S. Este coordina los procesos de carga de los vehículos eléctricos. Traduce las consignas de potencia de control del operador de la red en señales específicas para cada vehículo que controlan los procesos de carga en tiempo real. Además, el sistema de enjambre controla el transporte bidireccional de datos de alta frecuencia y sincronizado en el tiempo.
El sistema de pooling se conectó a la línea de conmutación principal de TransnetBW en Wendlingen, cerca de Stuttgart, a modo de prueba. Como indica Rainer Plaum, director financiero de TransnetBW, esta misma comunicación entre el sistema de control de TransnetBW y varios vehículos eléctricos es muy compleja. "Al mismo tiempo, se han cumplido las estrictas especificaciones de almacenamiento y suministro de energía de equilibrado. Esto nos permitirá integrar la electromovilidad en la red eléctrica inteligente del futuro", afirma Pflaum.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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