Un informe de la CAM muestra a Tesla como el principal innovador en e-movilidad

En el marco de la actualización anual del "Informe de Electromovilidad 2022" del Centro de Gestión del Automóvil (CAM), Tesla obtuvo la mejor puntuación por un claro margen. Volkswagen y Hyundai les siguen en segundo y tercer lugar en cuanto a innovaciones BEV.

Para el informe, el equipo de investigación dirigido por el director del estudio, Stefan Bratzel, registró y evaluó sistemáticamente la fuerza innovadora acumulada de más de 30 grupos automovilísticos en el sector de los vehículos eléctricos de batería (BEV) entre 2012 y 2021. Para la edición de 2022, se evaluaron más de 700 innovaciones individuales en serie, según el comunicado.

Con un valor del índice de 175,8, Tesla logró ampliar aún más su posición de liderazgo: La empresa estadounidense aumentó en 23,1 puntos su índice con respecto a 2021 y es, por tanto, el único fabricante de automóviles que ha logrado la clasificación "Top Innovator". Según la media, uno de los avances que contribuyeron al aumento del valor del índice es el incremento de la autonomía mediante la actualización del software del Model 3 el año pasado. En aquel momento, la autonomía WLTP se elevó de 580 a 614 kilómetros.

Con 137,2 puntos de índice, Volkswagen es el único otro fabricante con una puntuación de tres dígitos y lidera así el grupo de "seguidores rápidos", pero sólo pudo aumentar su puntuación en 10,6 puntos respecto a 2021. De este modo, la distancia con Tesla se ha ampliado. Un ejemplo de innovación del Grupo VW es el actualización para el Porsche Taycan, en cuyo modelo de tracción total el motor eléctrico delantero puede desconectarse casi por completo para reducir el consumo de energía; de este modo, el modelo de tracción total es aún más económico que el de tracción trasera. El la actualización de software 3.0 aún no está incluidaya que sólo se incluyeron las innovaciones hasta finales de 2021, por lo que probablemente se mantendrá en el informe de 2023.

Duelo reñido entre Hyundai-Kia y BYD

El tercer puesto es para Hyundai-Kia por un estrecho margen. Con una puntuación en el índice de 76,9 puntos (+19,5 puntos), los coreanos apenas logran superar a BYD (76,3 puntos, +13,8 puntos). En el caso de Hyundai-Kia, los modelos Genesis G80e y GV60, en particular, fueron citados por su rendimiento de carga de corriente continua. En BYD, el aumento de la innovación se debió principalmente a el pequeño coche eléctrico Dolphinya que cuenta con una batería LFP de 800 voltios. Queda por ver cómo continuará el duelo entre Hyundai-Kia y BYD. La empresa coreana cuenta con modelos como el Kia EV6 GT y el Niro EV en proyecto, mientras que BYD está a punto de estrenar el sello, una berlina eléctrica de tamaño medio, y el SUV Yuan Plus de 800 voltios ya se vende en China.

Los siguientes puestos muestran que algunos fabricantes están recuperando terreno con fuerza. Geely, en 5º lugar, ganó 20,9 puntos (impulsado por Zeekr y Polestar), SAIC, en 7º lugar, 22,7 puntos, y BMW, en 8º lugar, incluso 25,7 puntos, una ganancia mayor que la de Tesla. BMW asciende así cinco puestos desde la 13ª posición. El recién creado Grupo Mercedes-Benz, en 9º lugar, ha ganado 15,4 puntos. El valor atípico entre los diez primeros es Stellantis, en el 6º puesto, donde el aumento de la innovación fue de sólo 5,3 puntos. Se han sumado los puntos de innovación de PSA y FCA para el grupo, que se fusionará a principios de 2021. Sólo cabe esperar verdaderas innovaciones de serie con las plataformas STLA anunciadas en los próximos años.

Renault y General Motors, por el contrario, retroceden: Mientras que Renault baja 6 puestos hasta el 11º a pesar de la introducción del Dacia Spring Electric de bajo consumo, la estadounidense General Motors se mantiene en el 10º lugar en lugar del 6º del año pasado, con algo menos de 44 puntos de innovación, a pesar de un "insatisfactorio rendimiento en innovación en el año natural 2021", según la CAM. Las mejoras en la autonomía del Chevrolet Bolt EUV, el Menlo EV y el Buick Velite 6 EV han evitado "una caída aún peor", según el comunicado.

También merece la pena mencionar una serie de nuevas empresas: Rivian entra en el puesto 13 con 22,9 puntos de índice, mientras que el segundo mejor recién llegado es Lucid en el puesto 16 con 15,6 puntos. También figuran por primera vez Nio (10,0 puntos, puesto 19), Xpeng (7,7 puntos, puesto 21), GAC (7,2 puntos, puesto 22) y Aiways (5,6 puntos, puesto 23).

Lo más destacable es que las start-ups se situaron así por delante de fabricantes con grandes ventas como Toyota y Honda, que ocupan los dos últimos puestos con 4,7 y 2,8 puntos de índice respectivamente. En consecuencia, la CAM los clasifica como rezagados en electromovilidad. Sin embargo, Toyota está a punto de estrenar este año el bZ4X como primer modelo e-TNGA.

"Cada vez es más evidente que los fabricantes de automóviles innovadores en el campo de los vehículos eléctricos de batería también se encuentran entre los líderes del mercado de la e-movilidad. Esto no sólo es cierto para Tesla, sino también para los fabricantes de automóviles chinos, por ejemplo", afirma Bratzel. "Con la era de la electromovilidad, la estructura tradicional de la industria y la clasificación de los fabricantes de automóviles está cambiando cada vez más. También aquí la regla es que la vida castiga a los que llegan demasiado tarde.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

Fuente: Información por correo electrónico.