La NHTSA investiga la retirada de baterías LG ES
La Administración Federal de Seguridad de Carreteras y Vehículos de EE.UU. está investigando las baterías defectuosas de LG Energy Solution que provocaron incendios en coches eléctricos e híbridos enchufables. La Administración Nacional de Seguridad Vial quiere asegurarse de que todas las baterías defectuosas han sido retiradas del mercado por los fabricantes de automóviles.
La revisión de la NHTSA afecta a 138.324 vehículos, según un informe de Reuters agencia de noticias. La agencia de seguridad automovilística se pondrá en contacto con LG y con "otras empresas que puedan haber comprado los mismos dispositivos o similares a LG", dijo.
En LG Energy Solution, la petición de la NHTSA se entiende como un seguimiento, según un portavoz. La empresa dijo que "cooperaría plenamente" en el empeño, según Reuters.
Además de LG Energy Solution, varios fabricantes de automóviles también están siendo objeto de escrutinio: la agencia descubrió que Mercedes-Benz, Chrysler padre Stellantis, General Motors y Hyundai Motor han emitido retiradas desde 2020 por defectos internos en baterías de alto voltaje para vehículos que suponen un riesgo de incendio.
Las llamadas a revisión en GM por su Chevrolet Bolt EV llevaron al fabricante estadounidense a detener las ventas y la producción de nuevos modelos en agosto. En septiembre del año pasado, la empresa declaró solucionados los problemas de batería del Chevrolet Bolt.
En octubre siguiente, General Motors dijo que había llegado a un acuerdo con LG para una compensación multimillonaria. En el tercer trimestre, GM reportará una ganancia especial de $1,9 mil millones (1,6 mil millones de euros), dijo. Esto casi compensa los cerca de 2.000 millones de dólares en gastos de las retiradas.
LG Chem, propietaria de LG Energy Solution, dijo en octubre que asumiría un cargo de 620.000 millones de wones ($510 millones) en sus ganancias del tercer trimestre relacionado con la retirada del Bolt de GM, el Reuters dice ahora el informe.
Según Reuters datos de septiembre de 2021, las celdas defectuosas de las baterías de LG procedían probablemente de al menos dos de las plantas asiáticas del fabricante de baterías, concretamente de Corea del Sur y China.
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