MAN recibe un pedido de 53 autobuses eléctricos para Hamburgo
MAN Truck & Bus acaba de recibir dos pedidos de Hamburgo por un total de 53 autobuses eléctricos. Hamburger Hochbahn ha encargado 17 Lion's City 18 E, mientras que un pedido de Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) incluye 30 autobuses eléctricos individuales y seis articulados. Los primeros autobuses eléctricos se entregarán este año.
El fabricante alemán y filial de Volkswagen afirma haber recibido pedidos de más de 700 de sus autobuses eléctricos desde el lanzamiento de las ventas del City E del León en 2020. Los vehículos se fabrican en la Planta polaca de MAN en Starachowice.
"Nuestro objetivo es claramente poner aún más autobuses eléctricos en la carretera: Para 2025, la mitad de nuestros nuevos autobuses urbanos serán de propulsión alternativa. Y esperamos que sólo cinco años después -en 2030- el 90% de nuestros autobuses urbanos funcionen con baterías", afirma Rudi Kuchta, director de la unidad de negocio de autobuses de MAN Truck & Bus.
Con el MAN Lion's City E totalmente eléctrico, MAN ha completado la nueva generación de autobuses urbanos con una variante sin emisiones. La producción en serie de la versión individual de 12 metros comenzó en octubre de 2020, mientras que el autobús articulado totalmente eléctrico Lion's City 18 E entró en producción en serie en abril de 2021. Éste ofrece espacio para hasta 130 pasajeros, el autobús solo para hasta 88 pasajeros. Para la propulsión, MAN confía en un motor central en el eje trasero en su autobús eléctrico y dos motores centrales en el segundo y tercer eje en el autobús articulado. La energía para la transmisión totalmente eléctrica procede de las baterías situadas en el techo del vehículo. Los autobuses eléctricos ofrecen una autonomía de hasta 350 kilómetros.
Aunque MAN ha llegado más que un poco tarde al juego de la electrificación, la empresa se ha apresurado a intentar recuperar el tiempo perdido desde entonces. A principios de este mesEl Grupo Traton de Volkswagen, al que pertenece MAN, anunció que aumentaba masivamente su inversión en investigación y desarrollo para la electromovilidad. La empresa planea ahora gastar 2.600 millones de euros en ello para 2026, frente a los 1.600 millones de euros previstos anteriormente para 2025. Al mismo tiempo, Traton está reduciendo sus inversiones en motores de combustión. Este movimiento se produce cuando Europa asiste a un auge de las ventas de autobuses eléctricos a medida que los países europeos descarbonizan sus servicios de transporte público, no sólo para cumplir las directrices de la UE de reducción de emisiones, sino también para aliviar la presión geopolítica que ahora se ejerce sobre los combustibles fósiles.
Hace unos días, Hamburger Hochbahn y Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein recibieron decisiones de financiación del gobierno federal alemán para la adquisición de un total de 472 autobuses eléctricos, incluida la infraestructura de recarga. El importe de la financiación asciende a algo menos de 160 millones de euros. Según el ministerio, se trata de las primeras notificaciones de financiación en el marco de la directiva para el fomento de las propulsiones alternativas en autobuses en Alemania.
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