Nueva Zelanda introduce nuevas políticas de subvenciones al CO2

Nueva Zelanda ha legislado una importante reforma de la política de CO2 de los vehículos ligeros con objetivos estrictos e incentivos y desincentivos financieros y etiquetas obligatorias en los vehículos a la venta a partir de abril de 2022.

A partir del 1 de abril de 2022, se impondrán tasas a los vehículos de altas emisiones y se concederán descuentos a los de bajas emisiones. Esto se hará según una escala móvil. Se trata de una ampliación de el régimen de descuentos que comenzó el 1 de julio de 2021 y proporcionó rebajas a los compradores de vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables. Mientras que las subvenciones e impuestos máximos y mínimos tienen una cuantía establecida, "todas las bonificaciones y tasas para los vehículos matriculados por primera vez en Nueva Zelanda a partir del 1 de abril de 2022 se basarán en una escala móvil de emisiones de CO2".

Esto también significa que los valores no están completamente grabados en piedra para los distintos vehículos. Los aspectos que se tienen en cuenta para las posibles rebajas incluyen las calificaciones de seguridad, el ahorro de combustible, las emisiones de carbono y la contaminación atmosférica. La cantidad subvencionada o gravada depende de las emisiones de carbono del vehículo, medidas en gramos.

Para una calificación "0", es decir, sin emisiones, se proporciona una subvención de hasta NZ$7500 (unos 4676 euros), sin incluir el impuesto sobre bienes y servicios, para la compra de vehículos nuevos, mientras que se proporciona una cantidad de NZ$3.000 (unos 1871 euros) en la compra de un VE usado. Para un vehículo que emita entre 1 y 56 gramos de emisiones de carbono, se proporciona hasta NZ$2000 (unos 1247 euros) para los vehículos usados y NZ$5000 (unos 3118 euros) para los nuevos, ambos también excluyendo el GST. El GST se incluirá en la factura final para las entidades privadas, tal y como escribe el gobierno neozelandés: "La cantidad final de reembolso pagada incluirá sin embargo el GST, excepto para las autoridades públicas, que no pueden reclamar el GST".

Por último, para los vehículos que contaminan de 57 a 146 gramos de emisiones de carbono, se grava un importe de $3000 NZ, según el cálculo (emisiones X $20 X 130/145) mientras que los coches nuevos cuestan $7500 NZ adicionales (emisiones X $50 X 130/145). En el gráfico siguiente se pueden ver los importes con el IVA incluido.

En efecto, la nueva normativa sobre subvenciones e impuestos abarca desde una subvención máxima de NZ$8.625 para los vehículos eléctricos de batería hasta un impuesto máximo de NZ$5.175 para los vehículos de combustión altamente contaminantes. Sin embargo, también existe una clasificación de "banda cero" que no conlleva ni penalización ni bonificación.

Para los conductores de VE que acaban de adquirir un vehículo eléctrico, también hay algún beneficio: "Los vehículos eléctricos y los vehículos eléctricos híbridos enchufables matriculados por primera vez entre el 1 de julio de 2021 y el 31 de marzo de 2022 podrán beneficiarse de una bonificación fija. No se aplicará ninguna tasa a los vehículos de altas emisiones matriculados antes del 1 de abril de 2022".

Junto con el nuevo sistema de subvenciones, Nueva Zelanda también legisló ambiciosos objetivos de contaminación por CO2 para los importadores de vehículos, añadiendo algunos pasos intermedios a su objetivo del 50% por debajo de los niveles de CO2 de 2005 para 2030, tal y como se prometió en las Naciones Unidas. COP26. Para poner las cosas en contexto, la normativa neozelandesa sobre importadores es más estricta que la actual de la UE.

Fuente: Información por correo electrónico, rightcar.govt.nz (listados de modelos), nzta.govt.nz (página web oficial), legislación.govt.nz (vehículos excluidos)