Las cifras anuales de Xpeng muestran un aumento de las pérdidas
Poco después de Nio, otro fabricante chino de coches eléctricos, Xpeng, ha presentado sus cifras de negocio para 2021. Xpeng fue capaz de superar a su competidor Nio en términos de entregas. Sin embargo, mientras que Nio pudo contener sus pérdidas a lo largo del año, la situación es diferente para Xpeng.
Xpeng entregó 98.155 coches eléctricos el año pasado, un 263% más que en 2020, mientras que Nio llegó a 91.429 coches eléctricos, un 109,1% más, según se informó el lunes. Sin embargo, las cifras de entregas no son directamente comparables, ya que Nio da prioridad a los modelos más caros, como el gran SUV ES8. En Xpeng, sin embargo, el modelo SUV G3 se posiciona mucho más abajo. La berlina eléctrica P7 está más al mismo nivel que Nio, pero sigue siendo más barata.
Esto también se refleja en la facturación: aunque Xpeng pudo entregar más vehículos, la empresa no se acerca a los 36.000 millones de yuanes de facturación de Nio. Las ventas de Xpeng en 2021 fueron de 20.990 millones de yuanes (2.990 millones de euros), un 259,1% más que en 2020.
El resultado final fue una pérdida neta de 4.860 millones de yuanes (690 millones de euros), frente a los 2.730 millones de yuanes (390 millones de euros) de 2020, por lo que la pérdida aumentó un 78%, mientras que la pérdida neta de Nio de 4.000 millones de yuanes (570 millones de euros) disminuyó un 24,3%.
Sin embargo, a diferencia de Nio, Xpeng fue capaz de aumentar significativamente las entregas y el margen bruto en el último trimestre. Los 41.751 vehículos de Nio en el cuarto trimestre fueron un 222% superiores a los del mismo periodo del año pasado, y también superaron significativamente los 25.666 vehículos entregados en el tercer trimestre, lo que significa que el 42,5% de todos los Xpeng de 2021 se entregaron entre octubre y diciembre. Esto se debe también al lanzamiento de la berlina más pequeña P5, de la que ya se han realizado 5.030 entregas.
El margen bruto fue del 12,0% en el cuarto trimestre de 2021, frente al 7,4% del mismo periodo de 2020, pero en el cuarto trimestre se notó el impacto de los costes adicionales derivados del lanzamiento del P5: en el tercer trimestre, el margen ya era del 14,4%.
"El año 2021 estuvo marcado por un crecimiento impresionante, con unas entregas récord en el cuarto trimestre lideradas por nuestro exitoso modelo P7 y nuestra recién lanzada berlina familiar P5", afirma el director general He Xiaopeng. "Tanto para el año completo como para el cuarto trimestre, nuestras entregas totales se triplicaron con creces con respecto al año anterior, impulsadas por el rápido crecimiento de la penetración de los vehículos eléctricos en China y nuestros competitivos productos Smart EV."
El director general se siente alentado por los "recientes avances", tal y como Xpeng describe las entregas en enero y febrero: se entregaron un total de 19.147 coches eléctricos, aunque febrero fue ligeramente más flojo debido a las vacaciones del Año Nuevo chino. Con una rápida expansión de la red de ventas y servicios, así como más modelos y estaciones de recarga rápida, Xiaopeng quiere lograr "una penetración aún mayor en el segmento de mercado de gama media y alta en China", "donde la fuerte demanda de nuestros productos sigue superando a la oferta".
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