La Movilidad Urbana Adaptativa ACM afronta su final

El final de la start-up de coches eléctricos ACM Adaptive City Mobility de Múnich parece ahora confirmado. Después de que la empresa se declarara insolvente ante el tribunal de distrito responsable el año pasado, según un informe de los medios de comunicación, el inversor Karl-Thomas Neumann ya no tiene esperanzas de que se produzca una venta y continúe funcionando.

El responsable de automoción confirmó el LinkedIn que ACM es "insolvente desde hace varios meses". Había estado "trabajando duro durante los últimos meses para encontrar una solución que sacara a ACM de la insolvencia con el fin de salvar este gran concepto". Sin embargo, esto "no tuvo éxito, por lo que ahora tengo que dar por perdida esta inversión".

Neumann no especifica las sumas implicadas en el puesto. Sin embargo, el gestor y el inversor vinculados a un Spiegel artículo en el que el fundador de ACM, Paul Leibold, permite al periodista Thomas Geiger una prueba de conducción en el prototipo. A diferencia de Neumann, Leibold quiere continuar. "No nos rendiremos tan fácilmente", se cita a Leibold. Si se encuentra un patrocinador, la producción en serie es posible. ACM recibe "incesantes consultas de clientes de todo el mundo".

El único problema es que, según Leibold, se necesita mucho dinero para desarrollar la vehículo eléctrico asequible y modular para los países emergentes. "Estamos hablando de una cantidad de tres dígitos altos", afirma Leibold.

Alrededor del momento de la declaración de insolvencia en Noviembre de 2021, Leibold seguía afirmando que el objetivo era "concluir lo antes posible el proceso de inversores para continuar con el desarrollo del vehículo". Se contactaría "rápidamente" con socios estratégicos.

Esto no ha funcionado en los últimos meses, ni siquiera con el apoyo de Neumann, aunque el antiguo jefe de Opel y gerente de Canoo no sólo tiene contactos en la escena financiera sino también, por su etapa en Continental, conexiones con proveedores y fabricantes contratados. En verano, Magna como socio para el desarrollo.

"No siempre se puede ganar", escribe ahora Neumann. "Fue un intento por una muy buena causa: el coche eléctrico para todos y también para los países donde no habrá infraestructura de recarga utilizable durante muchos años".

linkedin.com, spiegel.de (Paywall, ambos en alemán)