CATL lanzará en abril la tercera generación de baterías cell-to-pack
El fabricante chino de baterías CATL ha anunciado la tercera generación de su tecnología de baterías célula a célula. Está lista para la producción en serie y se dice que incluso supera en algunos aspectos a los paquetes de baterías con 4680 celdas.
Según informan los medios chinos, CATL afirma que la tecnología CtP denominada internamente "batería Kirin" proporcionará un 13% más de energía que las baterías 4680 con la misma química celular y el mismo tamaño de paquete de baterías. El lanzamiento al mercado está previsto para abril.
Habrá variantes con células LFP y NCM. Para la versión LFP sin cobalto, se da una densidad energética gravimétrica de 160 Wh/kg y una volumétrica de 290 Wh/l, para la versión NCM los valores son 250 Wh/kg y 450 Wh/l, respectivamente.
El CATL supera así ligeramente los valores del sistema célula-paquete más extendido actualmente, la batería Blade de BYD. Se sabe que se trata de células LFP, que inicialmente tenían 140 Wh/kg, pero que en la versión actual de largo alcance de la BYD Yuan Plus ya alcanzan los 150 Wh/kg. La célula LFP de CATL superaría este valor en otros 10 Wh/kg.
Además de la mayor densidad energética, la ventaja de la tecnología CtP reside en su construcción más sencilla: Al omitirse los módulos de baterías, no sólo se puede prescindir del cableado adicional, sino que las baterías son más fáciles y, por tanto, más baratas de instalar. Al omitirse el material "pasivo" del revestimiento y el control del módulo, puede instalarse más material activo en el mismo tamaño de pack, lo que en última instancia conduce a una mayor densidad energética a nivel de pack con la misma tecnología de célula.
El portal PushEVs especula con que el comprador de las baterías CtP con células LFP podría ser Tesla. CATL ya suministra las células LFP para las variantes básicas del Model 3 y el Model Y. Actualmente, estas baterías alcanzan los 125 Wh/kg. Si Tesla instalara realmente la batería CtP con los 160 Wh/kg mencionados, la densidad energética aumentaría un 28%.
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