VW introducirá 25 vehículos eléctricos en EE.UU. antes de 2030
El Grupo Volkswagen ha revelado su estrategia de electrificación para el mercado estadounidense. El fabricante quiere lanzar más de 25 nuevos modelos eléctricos en EE.UU. para 2030 y alcanzar una cuota de vehículos eléctricos del 55% de sus ventas de vehículos estadounidenses. El fabricante alemán también planea construir su propia fábrica de células en EE UU.
La ofensiva de vehículos eléctricos de Volkswagen en EE.UU. comenzará este año con el VW ID.4 producido en Chattanooga (los ID.4 entregados en EE.UU. hasta la fecha se han construido en Zwickau), seguido del ID. VW aún no ha sido muy específica sobre los próximos SUV eléctricos, pero se considera seguro que se situarán por encima del ID.6, aproximadamente comparable al VW Atlas construido en Chattanooga. Los 25 modelos EV anunciados se aplican a todo el Grupo, que también incluye otras marcas activas en Norteamérica. VW aún no ha dicho de qué marcas se trata ni cómo se distribuirán los 25 modelos.
En su lugar, Scott Keogh, Consejero Delegado y Presidente del Grupo Volkswagen de América, anunció que Volkswagen empezaría a eliminar progresivamente los vehículos de gasolina de su gama estadounidense, con el objetivo de eliminarlos a principios de la próxima década. Así, a principios de la década de 2030, Volkswagen debería ser totalmente eléctrica en EE UU. Eso sería un gran paso, ya que para el mismo 2030, como se ha mencionado, el plan sigue siendo una cuota eléctrica del 55%.
El trasfondo es que la reconversión de las instalaciones de producción debe estar terminada para entonces. Según Keogh, el 90% de la cartera de VW para Norteamérica se fabrica también en Norteamérica. La producción del primer modelo MEB comenzará con el ID.4 en la planta de Tennessee este año, pero se extenderá a las demás plantas a su debido tiempo.
Volkswagen también planea convertir sus plantas en México, la fábrica de automóviles de Puebla y la de tracción de Silao, para la producción de coches eléctricos o componentes como motores eléctricos a mediados de esta década. Los modelos Tiguan, Taos y Jetta se fabrican en Puebla.
VW quiere reforzar aún más la orientación regional de los modelos estadounidenses, no sólo en la producción: para 2030, importantes responsabilidades de diseño y construcción de la carrocería y el interior se localizarán en Norteamérica. El "sombrero del vehículo", adaptado a los deseos locales, se basará entonces en la plataforma de propulsión estandarizada del MEB o en otras plataformas EV del grupo (como la próxima SSP).
La plataforma de propulsión estandarizada se equipará en el futuro con células de batería de fabricación local. VW está comprando células a SK Innovation para iniciar la producción del ID.4. En el comunicado de prensa actual, el grupo anuncia que pretende establecer la producción de células de batería en EE UU. Se tomará una decisión antes de finales de este año, y el grupo está evaluando actualmente "modelos de gobernanza y financieros" en torno a la proyectada fábrica de baterías, que no sólo producirá para la marca VW.
El nuevo Laboratorio de Ingeniería de Baterías (BEL) en Chattanooga está previsto que empiece a funcionar en mayo, donde se probarán y validarán baterías para coches eléctricos. En cuanto a la investigación, el Centro de Excelencia (CoE) NAR Battery, con sedes en Belmont (California) y Chattanooga, reunirá conocimientos y capacidades de investigación en tecnología de células de baterías. El CoE trabaja en estrecha colaboración con los socios tecnológicos Quantumscape y 24M.
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