BMW quiere construir fábricas de baterías
Según un informe de los medios de comunicación, BMW quiere construir cinco gigafábricas de baterías para coches eléctricos junto con otros socios. Sin embargo, el fabricante de automóviles aún se reserva más detalles.
La noticia fue comunicada por Manager Magazin en referencia a las declaraciones realizadas por Joachim Post, miembro del consejo de administración responsable de compras, en la conferencia de prensa anual. "En el futuro, también operaremos fábricas Giga en las regiones donde producimos coches eléctricos", se cita a Post. No dio detalles más allá de esta frase. Con el término "Gigafábricas", Post alude obviamente a la producción de células - este término se ha establecido en la industria, empezando por la Gigafactoría 1 de Tesla y Panasonic en Nevada.
Dado que BMW aún no ha dado más detalles, muchas cosas siguen abiertas o son especulación. Por ejemplo, quiénes son los socios, hasta qué punto están avanzados los planes para proyectos concretos, cuánto invertirá BMW y a qué volumen de producción aspira BMW. Una cosa está clara: para que las fábricas de baterías encajen en la red mundial de producción de coches eléctricos, las fábricas de células no sólo se construirán en Europa: Se sabe que el BMW iX3 se construirá (con células CATL) en China para los mercados mundiales.
BMW ha firmado acuerdos de suministro de células de batería con varios fabricantes, entre ellos CATL, Samsung SDI, Northvolt y Eve Energy. Northvolt anunció recientemente sus planes para una fábrica de células en el estado alemán de Schleswig-Holstein. Parece al menos posible que BMW se convierta en un socio importante para la fábrica Northvolt Three, algo similar a lo que el Grupo VW ha llegado a ser para la fábrica sueca Northvolt Ett de Skellefteå. Allí, Northvolt producirá la célula unitaria de VW para vehículos premium.
La propia BMW ha seguido hasta ahora una estrategia de no implicarse en la producción de células por sí misma. La empresa sí tiene una centro de competencia de pilas en munich y está construyendo un línea piloto para la producción de pilas en Parsdorf, cerca de Múnich, como parte de la financiación del IPCEI. Sin embargo, BMW declaró que quería utilizar los conocimientos adquiridos allí para debatir con los socios de producción de las células en pie de igualdad - BMW no compra células de batería de la estantería, sino células adaptadas individualmente y desarrolladas por BMW.
En la conferencia de prensa anual, BMW también había revisado al alza sus planes de VE, "confirmados por el éxito de sus modelos totalmente eléctricos hasta la fecha". Ya en mayo de 2021, BMW había declarado que quería alcanzar una cuota de VE (tanto BEV como PHEV) del 50% para 2030. Con la evolución actual de la demanda, ahora esto también es posible antes. BMW tiene ahora como objetivo superar el millón y medio de coches eléctricos en 2030.
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