Traton aumenta la inversión en investigación y desarrollo
El Grupo Traton ha aumentado su inversión en investigación y desarrollo para la electromovilidad. La empresa planea ahora gastar 2.600 millones de euros en ello para 2026, frente a los 1.600 millones de euros previstos anteriormente para 2025. Al mismo tiempo, Traton está reduciendo sus inversiones en motores de combustión.
El Grupo Traton quiere que sus marcas asuman un papel de liderazgo en el transporte sostenible. "Junto con sus marcas, el GRUPO TRATON asumirá un papel de liderazgo en el transporte sostenible. Esta es la razón por la que hemos orientado nuestra planificación para los próximos cinco años a centrarnos en los propulsores eléctricos de batería", afirma el director general Christian Levin. Esta es "claramente la solución más ecológica, rápida y asequible para nuestros clientes, incluso para el transporte de larga distancia, aunque el hidrógeno puede resultar un complemento útil en determinados nichos". Con este fin, el planes de inversión anteriores ahora se han incrementado en mil millones de euros hasta 2026.
Aunque la empresa se centra en soluciones puramente eléctricas a pilas, no descarta por completo el hidrógeno como otra forma alternativa de propulsión. El hidrógeno podría ser un complemento útil en determinados nichos, añade Levin.
No obstante, los camiones puramente eléctricos de batería tienen una clara ventaja sobre los de hidrógeno, subraya Traton. Esto se debe a que tres cuartas partes de la energía de salida se destinan a la propulsión, mientras que con el hidrógeno sólo queda una cuarta parte para la propulsión. "Por eso nuestra prioridad es invertir en vehículos totalmente eléctricos de batería (BEV)", afirma Levin.
Incluso la carga de las redes eléctricas es moderada, dijo, "ya que los camiones cargan principalmente en momentos de alta oferta o baja demanda". En consecuencia, hay que centrarse en el desarrollo de la infraestructura que se necesita urgentemente, prosigue Levin. A sus ojos, el desarrollo de la red de recarga rápida para turismos ofrece una oportunidad única de sinergias.
Según el director general, Traton aspira a alcanzar una cuota del 50% de camiones de emisiones cero en el transporte de larga distancia para 2030, "siempre y cuando existan los mecanismos reguladores y la infraestructura adecuados". El Grupo Traton quiere trabajar junto con Daimler Truck y el Grupo Volvo en el desarrollo de una red pública de recarga para camiones pesados y autobuses de larga distancia eléctricos a batería en una empresa conjunta para la que ya se ha firmado un acuerdo vinculante. firmado por todos los socios a finales de 2021 y que ahora sólo está sujeta a la aprobación de las autoridades antimonopolio. En los cinco años siguientes a la creación de la empresa conjunta, se crearán al menos 1.700 puntos de recarga de energía verde de alto rendimiento en toda Europa.
El Grupo Traton considera que un análisis del Instituto Fraunhofer confirma su estrategia de centrarse en los propulsores eléctricos de batería. Según el estudio, los sistemas de propulsión eléctricos también prevalecerán en el sector de los vehículos pesados y las pilas de combustible seguirán siendo una aplicación de nicho. Lea más aquí.
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