Austria financia vehículos comerciales de emisiones cero (ENIN)
La Agencia Austriaca de Fomento de la Investigación (FFG) ha publicado un nuevo programa de financiación para vehículos comerciales e infraestructuras de emisiones cero, ENIN para abreviar. El presupuesto asciende a 275 millones de euros hasta finales de 2025, y la primera convocatoria de propuestas está prevista para mediados de 2022.
ENIN son las siglas de "Vehículos comerciales e infraestructuras libres de emisiones" (en alemán: emissionsfreie Nutzfahrzeuge und Infrastruktur). El plan apoya a las empresas en la conversión de sus flotas a vehículos comerciales que no utilicen combustibles fósiles y en la creación de la infraestructura de recarga o repostaje necesaria para estos vehículos comerciales. Así pues, la financiación está diseñada para estar abierta a todas las tecnologías, dando prioridad a los "vehículos comerciales que no utilizan combustibles fósiles".
Según la FFG, 45 millones de euros de los 275 millones están destinados al año en curso. El objetivo es aumentar significativamente la cuota de vehículos industriales de emisiones cero. Según la FFG, sólo el 1,8% de las matriculaciones de vehículos industriales nuevos (N1, N2 y N3) en Austria en 2020 eran puramente eléctricos, mientras que la cifra correspondiente a los vehículos existentes era del 0,65%.
El objetivo es tener matriculados al menos 2.767 vehículos N1 para el segundo trimestre de 2026. "Dependiendo de qué tecnología de propulsión de cero emisiones (batería eléctrica, pila de combustible de hidrógeno, línea aérea) se utilice para esta conversión y de cómo evolucione la disponibilidad de modelos en la clase de vehículos, el número podría aumentar hasta 3.400", dijo FFG.
Según el portal traktuell.at, el peaje basado en el kilometraje para los vehículos comerciales de emisiones cero en Austria se reducirá en un 75% como medida inmediata. Además, se establecerá un "corredor piloto con infraestructura de recarga de alto rendimiento a lo largo de las autopistas A1 y A8". Además, la subvención incluye una prima de compra para las clases N1, N2 y N3, es decir, desde los vehículos comerciales ligeros hasta los camiones pesados. Como también es habitual en los programas de subvenciones alemanes, se subvencionará el 80% de los costes adicionales en comparación con un vehículo diésel. Dado que ENIN se ocupa principalmente de flotas, habrá un tamaño mínimo de proyecto de tres vehículos.
La construcción de las instalaciones de infraestructura correspondientes estará subvencionada en un 40% de los costes totales. Las empresas podrán formar consorcios para compartir la infraestructura de recarga y recibir financiación por ello.
A finales de enero se formó un consorcio llamado "H2 Mobility Austria" para poner en la carretera 2.000 camiones de pila de combustible para 2030. El estudio subyacente fue elaborado por Deloitte, que también calculó que se subvencionaría el 80% de los costes adicionales de los vehículos, pero también el 80% de la infraestructura necesaria; en realidad sólo está previsto el 40%.
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