PG&E y Ford prueban la tecnología "vehículo a red" con la F-150

En California, Pacific Gas and Electric (PG&E) y Ford han anunciado una colaboración vehicle-to-grid (V2G). En el proyecto piloto, PG&E y Ford probarán el F-150 Lightning y su capacidad de carga bidireccional Intelligent Backup Power para suministrar energía a los hogares de los clientes del área de servicio de PG&E.

Las pruebas iniciales explorarán cómo El nuevo F-150 Lightning de Ford vehículo eléctrico puede interactuar con la red eléctrica y ofrecer más fiabilidad a los clientes de PG&E. Esto significa que durante los cortes de electricidad -que no son infrecuentes en California, especialmente en la temporada de incendios- los clientes deberían poder suministrar electricidad a sus hogares con sus F-150.

La capacidad de carga bidireccional V2G instalada en los F-150 de Ford, denominada Intelligent Backup Power, debuta en este vehículo. Ford afirma que el vehículo debería proporcionar a los clientes la capacidad de suministrar hasta 10 días de energía a sus hogares durante un apagón, en función del uso energético doméstico. Las primeras instalaciones del Intelligent Backup Power de Ford ya se están realizando y cuentan con el apoyo de Sunrun como socio instalador preferente de Ford.

La consejera delegada de PG&E Corporation, Patti Poppe, afirma: "En la actualidad, estamos viendo grandes oportunidades en la intersección de las industrias de la energía y el transporte". Explicó: "A medida que se dispone de más vehículos eléctricos y de nuevas tecnologías de recarga, es fundamental que comprendamos mejor cómo pueden interactuar los VE con la red eléctrica y cómo podemos apoyar mejor a nuestros clientes."

Recientemente informamos de que PG&E está realizando un ensayo similar en colaboración con General Motors. Otros fabricantes de automóviles también están probando esta tecnología en todo el mundo, con la esperanza de que la energía adicional necesaria para la transición del transporte de los combustibles fósiles a la energía eléctrica pueda amortiguarse y gestionarse utilizando las baterías de los coches eléctricos como unidades de energía móviles para estabilizar la red, permitir a los conductores cargar cuando la energía esté más disponible y poder utilizar esta energía para otros fines.

Justo el mes pasado informamos de que Siemens Smart Infrastructure ha colaborado con Ford en la "Ford Charge Station Pro" fabricada para el e-pickup Ford F-150 Lightning. Se trata de la primera solución de carga bidireccional para vehículos eléctricos que se comercializa a nivel de usuario final, según Siemens.

En agosto del año pasado en el Reino Unido, EDF lanza un nuevo servicio de recarga comercial en el Reino Unido utilizando la tecnología V2G establecida a través de su joint venutre Dreev con Nuvvve en 2019. Renault también lleva tiempo trabajando con la tecnología V2G, desplegando Ensayos de V2G en toda Europa en 2019.

California genera 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero del estado en el sector del transporte. Ahora, con este segundo proyecto V2G anunciado en el plazo de una semana, PG&E pretende optimizar la integración de los vehículos eléctricos con la red eléctrica que podría aportar más valor a todos los clientes de PG&E. El año pasado, la empresa eléctrica produjo 93% de su energía a partir de fuentes que no producen emisiones de gases de efecto invernadero, por lo que su suministro energético es uno de los más limpios de EE UU. PG&E y Ford tienen previsto explorar otros casos de uso y el potencial de la tecnología de carga bidireccional en apoyo de los clientes de PG&E y de la red.

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