Las ventas de NEV en China en febrero aumentan un 189%
En febrero se vendieron en China 317.000 vehículos de nueva energía. En comparación con el mismo mes del año anterior, las ventas aumentaron un 189%. La proporción de híbridos enchufables y coches eléctricos de batería dentro de la categoría de NEV se mantuvo casi constante.
Aunque las 317.000 ventas representan un descenso del 24,1% respecto a las 412.000 unidades vendidas en enero de 2022, febrero ya ha sido, con diferencia, el mes más flojo de los últimos años. El descenso de febrero se debió a las celebraciones de varios días en torno al Año Nuevo chino. Como consecuencia de las festividades, en febrero hay menos días de venta que en enero. En comparación, sólo se vendieron 15.000 NEV en febrero de 2020 -aunque durante los cierres por la pandemia del Covid 19- frente a las 100.000 unidades del mismo mes en 2021.
Los NEV también perdieron un 24,1%, menos que el mercado general; en todos los tipos de propulsores, las ventas descendieron un 32,6% (1,455 millones de vehículos), según las cifras de la Asociación China de Turismos (CPCA). Si sólo se incluyen los turismos, la caída del 40% respecto a enero fue aún más significativa. Así, de los 1,246 millones de turismos, la cuota de NEV fue del 21,8%: de los 317.000 NEV, 272.000 eran turismos.
Dentro de los NEV, se vendieron 245.000 BEV y 72.000 PHEV, mientras que los FCEV siguieron desempeñando un papel secundario. Así, el 77,3% de todos los NEV tenían un tren motriz puramente eléctrico de batería.
Las ventas de todas las marcas en China no cambiaron mucho en comparación con los análisis anteriores: BYD lidera el segmento NEV con 87.473 unidades, mientras que Tesla lidera el segmento BEV con 56.515 vehículos, 33.315 de los cuales fueron exportados. Si se excluyen los coches exportados, sólo quedan 23.200 Teslas en China. Desde esta perspectiva, BYD también estaría a la cabeza en la categoría BEV, con la venta de 43.137 coches eléctricos de batería y 44.300 PHEV. Sin embargo, BYD no citó ninguna tasa de exportación.
SAIC volvió a destacar en febrero con 45.267 vehículos de nueva energía. Geely también sigue avanzando con 12.239 BEV y 2.046 PHEV. Entre las nuevas empresas chinas de eMovilidad con aspiraciones premium, GAC Aion (8.526 BEV) y Neta (7.117 BEV) superaron en febrero a las marcas internacionales más conocidas, Xpeng (6.225 unidades) y Nio (6.1311 unidades). Xpeng y Nio ya habían alcanzado cifras de ventas de cinco dígitos a finales de 2021.
Al igual que en enero, VW aún no ha comunicado por separado las cifras de ventas de su ID. Modelos. Para mayor claridad, hemos resumido las marcas seleccionadas -sin pretender ser exhaustivos- en la siguiente tabla. La tabla no es una clasificación oficial de la CPCA, sino una recopilación del equipo editorial.
| Marca | Enero | Febrero | Total | Rango |
|---|---|---|---|---|
| BYD | 93,168 | 87,473 | 180,641 | 1 |
| SAIC* | 72,236 | 45,267 | 117,503 | 2 |
| Tesla | 59,845 | 56,515 | 116,360 | 3 |
| Geely*,** | 17,928 | 14,501 | 32,429 | 4 |
| GAC Aion | 16,031 | 8,526 | 24,557 | 5 |
| Gran Muralla Ora | 13,229 | 6,261 | 19,490 | 6 |
| Xpeng | 12,922 | 6,225 | 19,147 | 7 |
| Neta Automóvil | 11,009 | 7,117 | 18,126 | 8 |
| Nio | 9,652 | 6,131 | 15,783 | 9 |
| Motor de salto | 8,085 | 3,435 | 11,520 | 10 |
* NEV, incluye BEV+PHEV, Las marcas no marcadas de otro modo son BEV puros
** Incluye marcas como Geometry, Lynk & Co y Zeekr
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