Stellantis vuelve a elevar los objetivos de VE

Stellantis ha presentado su plan estratégico para la próxima década con "Dare Forward 2030". En él, la empresa automovilística formula el objetivo de que, a finales de esta década, el 100% de sus ventas en Europa y el 50% de sus ventas en EE.UU. sean vehículos puramente eléctricos de batería. También hay un avance del primer Jeep eléctrico.

Esto representa un endurecimiento significativo del plan de electrificación anterior: En su estrategia publicada el año pasado, Stellantis afirmaba que para finales de esta década quería lograr el 70% de sus ventas en Europa y el 40% en EE.UU. con "vehículos de bajas emisiones". Aquí, la empresa seguía manteniendo la puerta trasera abierta a otros tipos de propulsión. Pero ahora, el director general de Stellantis, Carlos Tavares, habla exclusivamente de vehículos eléctricos de batería.

"Planeamos tener más de 75 BEV en el mercado para 2030 y alcanzar unas ventas globales anuales de BEV de cinco millones de vehículos", dijo Tavares. Sólo en EE.UU. se introducirán 25 BEV totalmente nuevos, incluido el primer Jeep totalmente eléctrico - más sobre este modelo en un momento.

En el sector de los vehículos comerciales, Stellantis planea ofertas eléctricas en todos los segmentos, incluidas las camionetas. Como anticipo, Tavares señaló aquí la versión BEV del Ram 1500 anunciada para 2024, por lo que le seguirán más pickups. Aún no se han revelado detalles al respecto.

Stellantis también espera que la estrategia de electrificación mejore significativamente el negocio: "Duplicaremos nuestros ingresos netos de aquí a 2030 y mantendremos márgenes de ingresos de explotación ajustados de dos dígitos durante toda la década", afirma Tavares. Hasta hace poco, Tavares, de origen portugués, había descrito la electrificación como un deseo político y había criticado que encarecería demasiado la movilidad para muchas personas. Ahora habla de ofrecer las "últimas tecnologías" no sólo en vehículos de altas prestaciones y de lujo, sino también en los "modelos más asequibles", aunque aún no está claro a qué precios se ofrecerán.

En el curso de la ofensiva del vehículo eléctrico, el grupo quiere aumentar su capacidad de producción de baterías en 140 GWh hasta unos 400 GWh en 2030, frente a los 260 gigavatios-hora previstos anteriormente. Hasta el momento, están previstas unas dos fábricas de baterías de la empresa conjunta ACC, pero mientras tanto, Mercedes-Benz también ha entrado en esta empresa conjunta con Total y comprará algunas de las células de batería que se produzcan en ella.

Además, Stellantis anunció una ampliación del uso de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno a las furgonetas grandes en 2024 y, más adelante, a los camiones. Sin embargo, tampoco en este caso hay detalles todavía.

El abandono progresivo del motor de combustión ya era previsible, al menos en Europa. Para numerosas marcas de Stellantis, ya se conocen fechas a partir de las cuales sólo se venderán coches eléctricos - para Opel, Alfa Romeo o DS, por ejemplo. A finales de febrero de 2022, también se mencionó el año 2027 para la transformación en Fiat. En el "Día del VE 2021" aún se dijo que Fiat se convertiría en una marca puramente eléctrica entre 2025 y 2030, tan pronto como los coches eléctricos fueran más baratos que los motores de combustión comparables.

Al margen de la presentación de su estrategia, la marca Jeep publicó imágenes de su primer SUV eléctrico de baterías. Aún no se ha revelado el nombre ni las especificaciones técnicas. Sin embargo, el lanzamiento al mercado está previsto para el primer semestre de 2023. El vehículo parece compacto y presenta numerosos elementos de diseño típicos de Jeep, como el gráfico luminoso en forma de X de los pilotos traseros, los pasos de rueda ensanchados y, por supuesto, la parrilla del radiador de siete partes en la parte delantera, que, sin embargo, está cerrada en el BEV. Una "e" azul es claramente visible en el segundo elemento de la parrilla en el lado del conductor.

Diversos informes de los medios de comunicación han afirmado que el modelo se basará en la plataforma CMP2 modificada (o en su derivado electrificado e-CMP) y se construirá en la planta de Tichy (Polonia). Esto significa que es muy probable un parentesco con modelos como el Peugeot e-2008 (batería de 50 kWh, propulsión de 100 kW). La nueva plataforma eléctrica "STLA Small" no se pondrá en marcha hasta 2026.

stellantis.com, stellantis.com, auto-motor-und-sport.de (en alemán)