En febrero se vendieron 6.160 BEV en Noruega

En Noruega se matricularon 6.160 turismos eléctricos en febrero, lo que corresponde a una cuota del 75,6% de todas las matriculaciones de turismos del mes. El modelo de mayor éxito en febrero en Noruega fue el Hyundai Ioniq 5, con 454 nuevas matriculaciones.

En comparación con febrero de 2021 -cuando se matricularon 5.074 nuevos coches eléctricos-, febrero de 2022 representa un aumento del 21,4%. En comparación con Enero de 2022Sin embargo, se matricularon 500 coches eléctricos menos, lo que corresponde a un descenso del 8%.

Al igual que enero, febrero también fue significativamente más débil que el año anterior en términos de matriculaciones en todos los tipos de propulsión. En Noruega, la OFV muestra sólo 8.147 nuevas matriculaciones, 2.540 o un 23,8% menos que en febrero de 2021, lo que da a los 6.160 coches eléctricos una cuota de mercado del 75,6%.

Además, hubo 852 nuevos híbridos enchufables, que por sí solos representan una cuota de mercado del 10,5%. Si se suman los BEV y los PHEV, el 86,1% de todas las nuevas matriculaciones en Noruega en febrero disponían de conexión de carga. Sin embargo, en comparación con Febrero de 2021, las matriculaciones de PHEV cayeron un 74,8%, es decir, bastante más que en el mercado general. En otras palabras, los noruegos tienden a utilizar menos los híbridos (las matriculaciones de HEV también cayeron un 57,5%).

Los coches de gasolina pura y diésel tuvieron cada uno una cuota de mercado del 4,7% en febrero, con 385 y 370 nuevas matriculaciones respectivamente. La cuota de mercado del 4,7% en cada caso es inferior a la de febrero de 2021 (5,9% y 6,8% respectivamente), pero de nuevo ligeramente superior a la de finales de año, cuando la cuota de mercado había caído hasta el 3% en algunos casos.

En cuanto a modelos, como ya se ha mencionado, el Hyundai Ioniq 5 se situó a la cabeza, con 454 nuevas matriculaciones según las estadísticas de la OFV o 455 según los datos del portal EU-EVs. El caro BMW iX le sigue en segundo lugar con 425 nuevas matriculaciones.

El tercer puesto está muy reñido, o más bien depende de cómo se mire. En las estadísticas de la OFV, el Audi Q4 e-tron y su derivado Sportback se cuentan como un solo modelo, con 388 nuevas matriculaciones. Eso sería sólo un vehículo más que el Polestar 2, que figura en las estadísticas con 387 matriculaciones. En VE de la UE, el Q4 e-tron figura por separado, lo que equivale a 298 unidades del e-SUV y 90 unidades del e-SUV coupé. Con 386 nuevas matriculaciones, el Polestar 2 también se queda aquí justo por debajo del total del Q4. En cualquier caso, gracias en parte a un fuerte mes de enero, en el que el e-tron del Q4 fue el modelo más vendido, Audi lidera las marcas este año con 1.718 unidades, por delante de Hyundai (1.333 vehículos).

Es indiscutible que le sigue de cerca: el Skoda Enyaq le sigue con 357 nuevas matriculaciones, por delante del Ford Mustang Mach-E con 353 unidades y del Audi e-tron quattro con 341 vehículos -en el caso del VE de la UE, este último modelo sólo alcanza las 304 matriculaciones nuevas, ya que el Sportback también aparece aquí por separado. A continuación aparece el Toyota RAV4, el primer modelo no BEV de las estadísticas, con 325 nuevas matriculaciones. Un detalle interesante: con 204 nuevas matriculaciones, el EHS9 de la marca FAW Hongqi se acercó al nivel del Mercedes EQC (210 vehículos) o el VW ID.4 (212 unidades).

Sin embargo, las cifras de matriculaciones de Noruega solo suelen ser significativas al final de un trimestre, ya que Tesla solo suele realizar entregas en el último mes de un trimestre. En febrero, solo se matricularon once Model 3 y siete Model Y en Noruega.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

dev.no, dev.no, eu-evs.com (estadísticas de ambos modelos)