La guerra en Ucrania paraliza las cadenas de suministro de coches eléctricos

La invasión rusa de Ucrania tiene un impacto devastador en la población local y también está afectando a las cadenas de suministro mundiales. Las piezas que faltan están paralizando las cadenas de montaje en Alemania, el Reino Unido y la República Checa.

++ Este artículo ha sido actualizado. Por favor, continúe leyendo a continuación. ++

Volkswagen sintió los efectos del conflicto casi de inmediato, cuando las piezas fabricadas en Ucrania no pudieron entregarse. Pocos días después del estallido de las hostilidades, VW anunció que la producción en la planta MEB de Zwickau se detendría a partir de este martes, en principio hasta el viernes. La producción de MEB en Dresde también se suspenderá del miércoles al viernes. Entre otras cosas, el fabricante de automóviles alemán necesita mazos de cables eléctricos de proveedores de Ucrania.

Volkswagen pondrá a sus empleados a trabajar a jornada reducida durante este periodo. Aún se está estudiando cómo continuarán las cosas en las dos plantas alemanas de Sajonia. De momento, la situación no se ha suavizado en absoluto.

En otros lugares de Volkswagen, la filial checa de VW, Skoda, también tiene que recortar la producción debido a una "escasez crítica" de piezas procedentes de Ucrania. El SUV MEB Enyaq se produce en la planta principal de Mlada Boleslav y no puede completarse. A su plena capacidad habitual, se fabrican allí algo más de 300 vehículos Enyaq y Enyaq Couapé al día, mientras que la planta de Zwickau suele producir más de 1.200 vehículos diarios.

En el oeste de Ucrania, el fabricante por contrato Eurocar también construye algunas series de motores de combustión, pero la producción se ha interrumpido desde entonces. Skoda afirma que emplea a más de 600 trabajadores ucranianos en la República Checa. Ahora se les va a ayudar con alojamiento y asistencia sanitaria (también para sus familiares) o con la solicitud de visados.

En Rusia, Skoda aún puede mantener en marcha la producción en sus dos plantas, pero al parecer la producción se ve obstaculizada por las sanciones occidentales por la invasión rusa de Ucrania. Rusia fue también el segundo mayor mercado de Skoda en 2021, con más de 90.000 ventas de automóviles allí. Ucrania también era un gran mercado para Skoda. La empresa reveló que "La estrategia de ventas en Rusia y Ucrania es actualmente objeto de intensos debates. Cabe esperar que las ventas tanto en Ucrania como en Rusia disminuyan a la vista de los últimos acontecimientos." .

Mientras que la producción de Volkswagen ya se ha visto afectada, otros fabricantes aún disponen de piezas suficientes para unos días, pero no mucho más. Mini, filial de BMW, ha anunciado que cerrará su planta principal de Oxford, en el Reino Unido, durante toda la próxima semana. El Mini Cooper SE eléctrico también se fabrica allí, pero según un informe de la BBC, todos los modelos fabricados en Oxford están afectados: la producción se detendrá "en todos los turnos" del 7 al 11 de marzo.

BMW / Mini no ha dicho exactamente qué componentes faltan en Mini, diciendo sólo que estaba en contacto con los proveedores y estaba supervisando la situación muy de cerca.

Mientras tanto, Volkswagen ha creado un grupo de trabajo para evaluar otras posibles consecuencias para la cadena de suministro.

Actualización 02 marzo 2022

En BMW, la producción de vehículos en Múnich (i4) y en Dingolfing (iX) se paralizará durante la próxima semana. También será necesario realizar ajustes en los turnos de producción en Leipzig (i3), según un portavoz.

Mientras tanto, Porsche suspende la producción de automóviles en su planta de Leipzig hasta finales de la próxima semana. El Panamera PHEV se ve afectado en el área de vehículos eléctricos. En Stuttgart-Zuffenhausen, donde se fabrica el Taycan, la producción se mantendrá por el momento esta semana.

Actualización 07 marzo 2022

Audi ha impuesto una congelación de los pedidos de sus híbridos enchufables. "Debido a la buena demanda y a algunas restricciones provocadas por la situación de la oferta, el volumen de producción de los modelos Audi PHEV ya está agotado para el año 2022", explicó un portavoz de Audi. El objetivo es garantizar una planificación fiable.

Mientras que Audi se refiere a los semiconductores y a la situación poco clara de las subvenciones para la prima medioambiental a partir de 2023, y también niega una relación con la guerra de Ucrania cuando se le pregunta. Según los concesionarios, "la guerra está dificultando definitivamente la situación del suministro".

Volkswagen también ha confirmado ahora que no se fabricarán coches eléctricos en las plantas de VW en Zwickau y Dresde hasta al menos el 18 de marzo. Debido a la guerra en Ucrania, siguen faltando piezas, por lo que Volkswagen tiene que suspender la producción de los ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron (y Sportback), así como del Cupra Born durante otras dos semanas. Según explicó un portavoz, el trabajo a corto plazo continuará hasta el 18 de marzo.

En las plantas de VW en Sajonia, sin embargo, sólo se ve afectada la producción de los modelos MEB, ya que faltan los mazos de cables para éstos del proveedor Leoni, que los fabrica en dos plantas del oeste de Ucrania. La fabricación de motores en Chemnitz y la producción de carrocerías para Bentley y Lamborghini en Zwickau, por el contrario, continúan sin jornada reducida.

Actualización 08 marzo 2022

Siguiendo los pasos de Audi, Volkswagen también ha impuesto una congelación de los pedidos de híbridos enchufables. "Debido al creciente número de pedidos de los modelos híbridos enchufables en todo el mundo, al todavía escaso suministro de semiconductores y, especialmente, a la dramática situación actual en Ucrania, es inevitable una paralización temporal de los pedidos", reza una carta enviada a los concesionarios.

Actualización 09 marzo 2022

Después de Porsche inicialmente sólo afectaba a la planta de Leipzig, ahora el fabricante de automóviles también tiene que detener la producción del coche eléctrico Taycan en su planta principal de Zuffenhausen. El motivo es la falta de piezas procedentes de Ucrania, que no se pueden suministrar debido a la guerra en ese país. Según indicó un portavoz, la producción del Taycan se detuvo el miércoles por la tarde (9 de marzo). La producción se suspende hasta finales de la próxima semana, es decir, el 18 de marzo. Esto significa que no se podrán construir 200 Taycan al día.

Sin embargo, la situación del suministro ha mejorado para la planta de Leipzig (incluido el Panamera e-Hybrid). Está previsto que la producción se reanude allí la próxima semana con operaciones reducidas.

Actualización 10 de marzo de 2022

La situación de la oferta parece mejorar: no sólo para Porsche en Leipzig, sino también BMW ha anunciado que reanudará gradualmente la producción en sus plantas de Múnich (por ejemplo, el i4) y Dingolfing (por ejemplo, el iX) la próxima semana. La semana siguiente, a partir del 21 de marzo, la producción se reanudará con normalidad. Se desconoce cómo planea BMW compensar la falta de mazos de cables.

En Ratisbona y Leipzig, la producción se realiza en un solo turno esta semana, y volverá a la normalidad con dos turnos a partir de la próxima semana. La producción de minis en Oxford permanecerá suspendida durante las dos próximas semanas.

Sin embargo, la empresa con sede en Múnich no quiere dar el visto bueno todavía: Según BMW, la situación sigue siendo volátil, la guerra en Ucrania y el conocido difícil suministro de semiconductores podrían "dar lugar a nuevos ajustes de producción en nuestras plantas".

carscoops.com, reuters.com, bbc.com, automobilwoche.de (en alemán), reuters.com (ambas actualizadas), carscoops.com, automobilwoche.de (ambas actualización II), automobilwoche.de, automobilwoche.de (ambos en alemán, actualización III), reuters.com (Actualización IV), reuters.com (Actualización V)