LiveWire lanzará la plataforma Arrow para motos eléctricas más ligeras
Harley-Davidson está planeando un segundo modelo llamado Del Mar para su marca de motos eléctricas LiveWire para el segundo trimestre de 2022. Como modelo más asequible por debajo de la LiveWire One, la Del Mar se basará en una nueva plataforma denominada Arrow, que tiene una característica técnica especial.
Como reveló recientemente el director general de Harley, Jochen Zeitz, la plataforma Arrow utilizará la batería como componente portante que conecta la pipa de dirección con el soporte del basculante. Hasta ahora, la batería ha estado integrada en el bastidor, que es el único componente portante, pero este bastidor clásico se omite en la plataforma Arrow. En lugar de estar unido al bastidor, el basculante está unido a los soportes laterales del motor, y el puntal de suspensión se apoya de nuevo en el bloque de la batería mediante una desviación. En el pasado, estas fuerzas se dirigían hacia el bastidor. La plataforma Arrow está concebida como una base de menor coste para una serie de nuevos modelos de motocicletas eléctricas.
La nueva disposición ahorra peso y puede reducir costes, pero también requiere un diseño completamente nuevo de la carcasa de la batería, ya que ésta no sólo protege las celdas en caso de accidente, sino que ahora también tiene que absorber otras fuerzas durante la marcha, como las del puntal de la suspensión.
Zeitz no dijo exactamente de qué magnitud son estos ahorros ni a qué precio se ofrecerá la Del Mar. Lo que está claro es que la Del Mar será el primer modelo de la llamada serie S2 por debajo del familiar LiveWire One. Le seguirán otros modelos S2.
La batería de la plataforma Arrow utilizará celdas redondas en el formato 2170. Dependiendo del modelo, Harley conectará estas celdas estándar de forma diferente para conseguir niveles de tensión de entre 50 y 400 voltios. Dependiendo del voltaje - y aquí se habla de 50, 100, 350 y 400+ voltios - la potencia de propulsión escala en consecuencia, y también se pueden instalar diferentes sistemas de refrigeración.
LiveWire aún no ha dado detalles sobre el rendimiento del motor, pero ha revelado que se supone que es un sistema de transmisión directa sin caja de cambios que estará totalmente integrado en el chasis y la suspensión. Se supone que esto optimizará el espacio de instalación, la rigidez y el peso. Al igual que con la batería, la plataforma Arrow también prevé diferentes sistemas de refrigeración para el propulsor en función del nivel de potencia.
Tras la serie S2, llegarán los modelos eléctricos LiveWire de la llamada serie S3, que se sitúan de nuevo una clase por debajo. Éstos no utilizarán la plataforma Arrow, sino que se desarrollarán en colaboración con Kymco. La empresa estadounidense de motocicletas también afirma que aprovechará las "últimas tecnologías para abordar las motocicletas de gran cilindrada con mejoras esperadas en la autonomía y las capacidades de carga".
Harley Davidson no sólo pretende abarcar las motocicletas eléctricas de todos los tamaños. El fabricante estadounidense de motocicletas ya ha entrado en el pujante bicicleta eléctrica mercado, lanzando las e-bikes Serial 1 en agosto del año pasado.
En diciembre de 2021, se anunció que la marca LiveWire saldrá a bolsa a través de una fusión SPAC. El cierre de la operación, al igual que el debut de la Del Mar, se espera para el segundo trimestre de 2022. En el transcurso de la salida a bolsa, Harley-Davidson afirma que presentará por primera vez la plataforma de moto eléctrica pura Arrow, en la que se basará la ahora anunciada Del Mar.
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