Volkswagen confirma la ID. Datos de Buzz
Poco antes de su presentación mundial el 9 de marzo, VW Vehículos Comerciales ha anunciado oficialmente datos clave sobre la versión de serie del ID. Buzz por primera vez: tanto el propulsor como la carrocería. De momento, aún no hay información confirmada sobre el precio y el lanzamiento exacto al mercado.
Las versiones 2022 del ID de cinco plazas. Buzz y del ID. Buzz Cargo con una distancia entre ejes normal (2,99 metros) tendrán una longitud de 4,712 metros. Esto sitúa a la versión más corta del ID. Buzz once centímetros por encima de la versión más corta de las extendidas furgonetas Stellantis (4,60 metros). A lo largo del próximo año se ofrecerá una distancia entre ejes ampliada, en la que también se basará entonces la de siete plazas. VWN aún no ha facilitado detalles sobre la distancia entre ejes y la longitud del vehículo: la competencia oscila en escalones de unos cinco metros y alrededor de 5,30 metros para las versiones XL.
La altura del ID. Buzz es de 1,94 metros (el ID. Buzz Cargo es un milímetro más alto, de 1.938 a 1.937 mm) y la anchura es de 1.985 milímetros (sin retrovisores exteriores). El radio de giro del Bulli eléctrico es de algo más de once metros.
Ambas versiones del ID. Buzz comenzarán en 2022 con la batería de 82 kWh (neta: 77 kWh) y el motor eléctrico de 150 kW en el eje trasero. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 145 km/h. Aún no se dispone de valores oficiales para la autonomía. En otros informes se habla de unos 500 kilómetros para esta variante con batería, aunque no se sabe si en el ciclo combinado WLTP o en el ciclo urbano. También es probable que algunos medios de comunicación conduzcan los prototipos. En el vídeo de la empresa de alquiler de coches eléctricos Nextmove, la pantalla muestra un consumo de unos 28 kWh/100 km en condiciones de frío y viento, lo que matemáticamente correspondería a una autonomía práctica de 275 kilómetros. Si el consumo sigue aumentando en autopista y sólo se utiliza el 80% de la batería, unos 200 kilómetros entre dos paradas de carga deberían ser realistas para el largo recorrido.
El ID. Buzz debe tener la última versión y, según los informes, ser capaz de cargar del cinco al 80% en 30 minutos. Nextmove informa, citando a algunos de los repartidores, que el ID. Buzz (más concretamente, los vehículos de preproducción probados) pueden cargar hasta 170 kW en punta. Lo que sí está confirmado es que el ID. Buzz será compatible con Plug&Charge, así como con la carga bidireccional, pero VW confía en una combinación con un cargador de pared de CC.
Según diversos informes, no se esperan otras variantes de batería ni el modelo con tracción total hasta finales de 2023. Para el ID. Buzz Cargo habrá probablemente una versión Pure con 52 kWh. También está prevista una opción de batería superior a los 77 kWh, pero probablemente no será la configuración máxima posible de 111 kWh para el MEB, aunque esto no se ha confirmado.
El ID. Buzz puede albergar hasta 1.121 litros de equipaje con todos los pasajeros a bordo. El volumen máximo de almacenamiento del ID. Buzz Cargo, que está equipado con una mampara detrás de la primera fila de asientos, es de más de 3,9 metros cúbicos. Buzz Cargo es de más de 3,9 metros cúbicos. Poco después del inicio de la producción del ID. Buzz en el primer semestre del año, el lanzamiento al mercado europeo está previsto para otoño. La ID. Buzz también se lanzará en EE.UU.
Aún no se han revelado los precios oficiales. Más recientemente, se informa que el precio base del modelo para turismos estaría por debajo de los 55.000 euros con la batería de 77 kWh disponible actualmente.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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