Porsche reinvertirá en la planta de Zuffenhausen

Porsche, la filial de automóviles deportivos de VW, quiere invertir unos 500 millones de euros en su planta principal de Stuttgart-Zuffenhausen. El dinero se destinará a reconvertir las líneas de producción de la serie 718 con Boxster y Cayman para la fabricación de la generación sucesora puramente eléctrica.

La noticia fue comunicada por la publicación alemana Automobilwoche, escribiendo con referencia a los círculos de la empresa. Según el informe, "la planta principal se hará a prueba de futuro". Después del Taycan de cuatro plazas, los dos deportivos biplaza serían la segunda serie puramente eléctrica de Porsche que se fabricaría en Zuffenhausen. El 911 también sigue saliendo de la cadena de producción de la planta principal, pero aquí aún no se vislumbra una propulsión puramente eléctrica.

Al igual que el próximo Macan eléctrico, los biplazas se basarán en la plataforma PPE desarrollada conjuntamente con Audi. Sin embargo, aún no se han mencionado los posibles datos de rendimiento de los deportivos. Se supone que la autonomía rondará los 400 kilómetros: las prestaciones de conducción deportiva siguen teniendo más prioridad para Porsche que las grandes autonomías. Sin embargo, el socio para el ensamblaje de las baterías es nuevo: mientras que los paquetes para el Taycan y el Macan son cada uno montado por Dräxlmaier y entregados a Porsche listos para su instalación, en este caso la empresa de Stuttgart obtiene el paquetes de Valmet - la empresa finlandesa está instalando actualmente una planta de ensamblaje de baterías en Kirchardt, cerca de Heilbronn (Alemania).

Producción en serie de el sucesor del 718 - no se sabe si se mantendrá el número 718 introducido para la generación de modelos 982 en 2016- está previsto que comience en 2023. Probablemente sea más tarde de lo previsto, ya que el informe afirma que el proyecto se ha retrasado un año. Directivos de Porsche dijeron al portal que las razones eran "internamente la complejidad tecnológica del proyecto, así como la larga coordinación con otras marcas de Volkswagen".

Los rumores sobre una generación sucesora puramente eléctrica del dúo Boxster/Cayman existen desde hace tiempo, y los últimos hablan de un lanzamiento al mercado en 2024. De hecho, Porsche había construido sus primeros prototipos de 800 voltios sobre la base del Boxster, pero descartó una versión de producción ante la insuficiente autonomía de la tecnología de baterías en aquel momento.

Como Automobilwoche escribe en referencia a Michael Steiner, miembro del consejo de administración para el desarrollo, Porsche planea alcanzar más de un tercio de sus ventas con vehículos puramente eléctricos en 2025. Para 2030, esta cifra debería ser de dos tercios. Según declaraciones anteriores del director general de Porsche, Oliver Blume, toda la cartera de Porsche se ofrecerá gradualmente en forma puramente eléctrica, con la excepción del 911.

Por cierto, el 911 también tiene una gran influencia en el proyecto del 718: ambas series de modelos se ensamblan juntas en una línea en Zuffenhausen, por lo que la producción debe diseñarse de forma flexible y no puramente eléctrica. Sin embargo, éste sería el primer paso hacia un 911 puramente eléctrico algún día.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

automobilwoche.de (en alemán)