Gouach obtiene más de 3 millones de euros para impulsar una batería reparable para bicicletas eléctricas
La start-up francesa Gouach ha recibido 3,3 millones de euros para sacar adelante sus baterías reparables para el segmento de la micromovilidad. Piense en el principio de Fairphone, ya que el diseño patentado de la batería de Gouach permite sustituir fácilmente los componentes defectuosos manteniendo intacto el resto.
Gouach, de hecho, afirma que pueden reparar un pack en menos de diez minutos. Es más, en su batería, no son sólo las celdas redondas individuales las que pueden extraerse y sustituirse, por ejemplo, si una celda está defectuosa o en mal estado. Toda la batería, incluida la unidad de control, los sensores y la conexión de carga, no tiene uniones soldadas ni cables. Esto significa que los componentes individuales pueden desconectarse y volverse a conectar fácilmente. Ya no es necesaria la laboriosa separación de las juntas soldadas.
En 2018, los tres fundadores, Alexandre Vallette, Maxime Agor y Maël Primet, tuvieron la idea a partir de un estudio según el cual una gran parte de los componentes de las baterías defectuosas y, por tanto, desechadas, seguía en perfecto estado. Así que Gouach se propuso reducir la cantidad de residuos electrónicos y disminuir la huella de CO2 de las baterías en la micromovilidad hasta en un 70%.
Tras una fase de desarrollo de 18 meses y la recepción de los certificados esenciales, el equipo llevó a cabo una fase de prueba con el proveedor francés de micromovilidad Pony.
Desde entonces, también se han establecido contactos con otros clientes como Dott y, con los fondos ahora recaudados, Gouach planea comercializar su batería a más operadores de flotas y fabricantes del sector de la micromovilidad. "Es un gran reto, pero estamos convencidos de que podemos lograrlo", afirma Alexandre Vallette, director general de Gouach.
La ronda de financiación fue dirigida por Breega. "Gouach es la primera empresa europea que aborda en profundidad el problema de la obsolescencia de las baterías en el sector de la micromovilidad", afirma Maximilien Bacot, socio director del fondo de capital riesgo con sede en París. "Su batería patentada, inteligente y reparable es imprescindible para los fabricantes y proveedores de micro-movilidad, ya que les permite reducir tanto los costes como la huella de carbono."
Sin embargo, la idea de las baterías reparables también ha recibido críticas. CONEBI, la Asociación Europea de la Industria de la Bicicleta, expresó su preocupación en un documento de posición publicado a principios de febrero. "CONEBI es firme partidaria de utilizar únicamente baterías originales certificadas por el fabricante en las bicicletas eléctricas, desaconsejamos encarecidamente que los usuarios finales recurran a cualquier servicio de reparación", afirma. Sin embargo, esto se refiere a los consumidores que manipulan las baterías, no a los fabricantes que pretenden reducir la obsolescencia (programada).
Gouach aclaró además que la opinión anterior procede "de un punto de vista de seguridad, y no debe considerarse que nuestros productos ni nuestro concepto hayan sido criticados por la CONEBI. Nuestra orientación está en consonancia con el CEAP de la UE. Como suministramos a los fabricantes (no somos un servicio de reparación a terceros) y no permitimos que la reparación la realicen los consumidores finales, como todas las baterías, no hay ningún conflicto entre la postura de CONEBI y nuestro producto."
Además, las baterías estandarizadas tienen sentido para los scooters compartidos o los operadores de e-bikes de alquiler, y hasta ahora, la batería de Gouach parece efectivamente venir en un diseño estándar. Las imágenes también revelan las especificaciones: capacidad de 378 vatios-hora a 36 voltios. No obstante, hay una pestaña de contacto para las flotas que busquen diseños personalizados.
Información adicional de Nora Manthey.
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