Mercedes presenta dos versiones AMG del EQE

Tras el EQS, Mercedes-AMG amplía su familia de automóviles eléctricos con dos modelos basados en el más pequeño EQE. Tanto el EQE 43 4MATIC como el EQE 53 4MATIC+ de AMG apuestan por un sistema de tracción total eléctrica con un diseño "orientado a las prestaciones".

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Como el AMG EQS 53 4MATIC+ mostrado en la IAA en septiembre de 2021, el Vástagos de la EQE Cada uno de ellos utiliza una máquina síncrona de excitación permanente en los ejes delantero y trasero. Sin embargo, los datos de rendimiento difieren de los del EQS por una sencilla razón: el paquete de baterías de las versiones AMG del EQE también tiene un contenido energético neto de 90,6 kWh. En el EQS, este paquete de baterías con diez módulos es la batería básica para el modelo básico, mientras que las versiones más potentes y el modelo AMG utilizan la batería con doce módulos y 107,8 kWh, que también puede ofrecer más potencia.

En la berlina más pequeña, el espectro de potencia oscila entre los 350 kW del EQE 43 4MATIC y los 505 kW del EQE 53 4MATIC+ con el paquete opcional Dynamic Plus y la función boost. Sin este equipamiento opcional, Mercedes-AMG cifra la potencia del 53 en 460 kW. El par máximo oscila entre 858 y 1.000 Nm.

Según cifras preliminares, el paquete de baterías con los mencionados 90,6 kWh de capacidad útil proporciona unas autonomías WLTP de 462 a 533 (EQE 43 4MATIC) o de 444 a 518 kilómetros (EQE 53 4MATIC+). El nivel de carga es una especificación adicional importante para las prestaciones de conducción: En el caso del 43, el tiempo para el sprint estándar desde parado hasta 100 km/h es de 4,2 segundos si la batería está cargada al menos al 50%. Para el 53, la especificación es de al menos un 70% de estado de carga. Esto permite a la berlina acelerar hasta 100 km/h en 3,5 o 3,3 segundos si el cliente ha contratado el paquete Dynamic Plus. Dependiendo del equipamiento, la velocidad máxima se sitúa entre 210 y 240 km/h.

Como en el EQE más civil, la potencia de carga en CC es de hasta 170 kW, y se puede recargar electricidad para hasta 180 kilómetros WLTP en 15 minutos. Para la carga en corriente alterna, el EQE está equipado con un cargador de a bordo de 11 kW de fábrica, y el tiempo de carga es entonces de más de nueve horas. El tiempo puede reducirse a la mitad con el cargador opcional de 22 kW. En Japón, el EQE también estará disponible con una función de carga bidireccional. Si se activa la navegación con "Inteligencia eléctrica", la batería se precalentará o enfriará durante la conducción para alcanzar la temperatura óptima para la carga rápida en el punto de recarga.

Además, existen algunas funciones de carga 'inteligente': Si lo desea, la función de "carga ECO" reduce la carga de la batería durante la carga, ralentizando el proceso natural de envejecimiento de la batería, así como el propio proceso de carga. También existe la "interrupción de la carga", que permite a los clientes conectar el coche al wallbox en casa después del trabajo, pero pausar el proceso de carga a horas de libre elección, por ejemplo, para utilizar electricidad nocturna más barata.

En lo que respecta a la batería, Mercedes-AMG subraya que el sistema de gestión de la batería del EQE 53 está "ajustado específicamente para AMG", lo que sugiere que el BMS del EQE 43 es el mismo que el del conocido modelo de producción. El BMS puede recibir un software mejorado mediante actualización OTA en ambas versiones. Además, el EQE 53 cuenta con un mazo de cables específico de AMG adaptado a la mayor capacidad de rendimiento. Sin embargo, las 360 celdas de bolsa con química celular NCM811 son las mismas en ambas versiones. Mercedes expide un certificado de batería válido hasta diez años o un kilometraje de 250.000 kilómetros. Sin embargo, Mercedes no especifica qué estado de la batería se ha elegido como límite inferior.

No hay sorpresas en el aspecto del Mercedes-AMG EQE, basado en el EQE estándar y en la versión AMG del EQS. Los montantes verticales típicos de AMG se insinúan en la parrilla delantera, que permanece cerrada, pero sin ninguna función. También hay algunos préstamos AMG en el interior, como los asientos deportivos con emblemas AMG en relieve en los reposacabezas.

El tren de rodaje, con su suspensión neumática de serie que incluye amortiguación regulable adaptativa, está tomado en su forma básica del AMG EQS (que a su vez se basa en el AMG GT de cuatro puertas), pero se ha adaptado específicamente para el EQE. Por último, la suspensión debe diseñarse para un peso en vacío listo para la conducción de 2.525 kilogramos.

Mercedes aún no ha anunciado los precios de las dos versiones AMG del EQE.

Actualización 04 marzo 2022

Mercedes-Benz ha anunciado los precios y la disponibilidad en EE.UU. del buque insignia de prestaciones AMG de la gama EQS. Está previsto que el modelo llegue a los concesionarios estadounidenses a finales de la primavera de 2022 con precios a partir de $147.500. El AMG EQS Sedán se ofrecerá inicialmente en dos acabados para el mercado estadounidense: Exclusive y Pinnacle.

mercedes-benz.com, carscoops.com, mbusa.com (actualización de ambos)