El Polestar 5 utilizará un chasis de aluminio adherido
Polestar utilizará un nuevo chasis fabricado en aluminio aglomerado en el Polestar 5 anunciado para 2024. Con un proceso de fabricación especialmente desarrollado, la marca sueca pretende evitar los inconvenientes anteriores.
Entre las ventajas del aluminio aglomerado, Polestar cita un rendimiento "sobresaliente" y beneficios medioambientales, ya que es ligero pero robusto. Sin embargo, su procesamiento es difícil y requiere mucho tiempo, por lo que resulta caro. Por ello, hasta ahora se han utilizado otros métodos de unión para el aluminio en la producción de grandes volúmenes.
El equipo británico de investigación y desarrollo de Polestar, descrito por su Director General, Thomas Ingenlath, como "uno de los mayores activos de Polestar", ha desarrollado un nuevo proceso de fabricación más rápido para procesar el aluminio aglomerado. Según Polestar, el proceso consiste en fabricar conjuntamente la carrocería y la plataforma. Gracias a los nuevos materiales y técnicas, se espera que la carrocería en blanco (plataforma y carrocería completas) pese menos que las de las clases de modelos más pequeños, afirmó.
Se espera que el menor peso aumente la eficiencia y la autonomía de los coches eléctricos sin rebajar los niveles de seguridad típicos de Volvo. Como la rigidez también puede ser mayor, Polestar espera que los vehículos tengan una mayor capacidad de respuesta dinámica. Para el Polestar 5, la marca anuncia una rigidez torsional "superior a la de un deportivo o superdeportivo biplaza convencional". Cómo afectará esto al confort de marcha es una pregunta abierta.
Actualmente hay 280 personas empleadas en el centro de desarrollo de Polestar en Coventry, y el número aumentará a 500 en los próximos meses. Hasta ahora, el equipo está formado principalmente por antiguos ingenieros de Fórmula 1, de series pequeñas y de coches deportivos. Éstos han aportado su experiencia en la elaboración de prototipos o en la producción de bajo volumen, donde los complejos procesos de unión son más comunes que en la producción de alto volumen.
"Su mezcla de experiencia en ingeniería y tecnología nos permite desarrollar una tecnología avanzada y ligera para coches deportivos con una mentalidad creativa y un espíritu que abraza la ingeniería innovadora", afirma Ingenlath. "Esto diferenciará a Polestar en los próximos años".
Aunque el Polestar 5 no se lanzará hasta 2024, la compañía sueca ya había desvelado el diseño de producción en noviembre de 2021. Se basa en el estudio Precept pero cuenta con algunos de los cambios habituales en el camino hacia la producción en serie, como la ausencia de puertas que se abran en direcciones opuestas. El objetivo de llevar a la producción en serie tantos elementos del Precept como sea posible es reafirmado por Polestar en el anuncio actual.
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