Mercedes prueba la eSprinter en el Círculo Polar Ártico
Mercedes-Benz Vans está realizando pruebas de invierno en condiciones climáticas extremas con la próxima generación de la eSprinter cerca del Círculo Polar Ártico. La atención se centra en la fiabilidad en condiciones de congelación.
Aunque apenas habrá cambios en el aspecto de la furgoneta construida en la planta de Düsseldorf, prácticamente todo lo que hay bajo la chapa es nuevo. Como se informó cuando anunciando la eSprinter a finales de 2020, la próxima generación se basa en una plataforma completamente nueva. Mercedes ofrecerá la eSprinter con tres variantes de batería y numerosas variantes de carrocería que van desde una furgoneta panelable hasta un chasis para carrocerías de caja.
Mercedes-Benz menciona algunos puntos que se probaron en el centro de pruebas de Arjeplog, Suecia, a temperaturas de hasta -30 grados, pero -como es habitual en este tipo de anuncios- sin resultados. Por ejemplo, se probaron los efectos del frío extremo en la conducción, la ergonomía, la gestión térmica y el confort interior. Para estas pruebas, los vehículos también se enfriaron en cámaras frigoríficas para comprobar la protección contra el frío de los componentes de propulsión, los sistemas de calefacción, el software y las interfaces", según Mercedes. Otro punto fue el comportamiento de carga: La gestión de la carga fue "examinada y optimizada de forma decisiva".
Aunque no se mencionan los resultados de las pruebas individuales, Mercedes-Benz está satisfecha: Tras algo más de la mitad del periodo de pruebas, que duró varias semanas, quedó claro que el vehículo era capaz de soportar el hielo y la nieve, así como el frío extremo, según el comunicado de prensa. Al fin y al cabo, los clientes comerciales dependen de que su furgoneta no les deje tirados ni siquiera en condiciones de hielo y nieve, por lo que plantean las mismas exigencias a los e-transporters que a sus homólogos con motor de combustión.
Con la nueva generación de la eSprinter se pretende abrir nuevos segmentos de clientes y nuevos mercados, incluidos EE.UU. y Canadá. Dependiendo de la configuración, la autonomía será más del doble que la del eSprinten actual. Sin embargo, Mercedes no da datos exactos sobre el tamaño de la batería, la capacidad de carga o la potencia de propulsión.
La próxima generación de la eSprinter será construidas en un total de tres plantasEn la segunda mitad de 2023, la producción comenzará en Charleston (EE.UU.) y después en Düsseldorf y Ludwigsfelde (Alemania). Mercedes fabricará la furgoneta panelada y el familiar en Düsseldorf y la furgoneta plana y los chasis para carrocerías especiales en Ludwigsfelde.
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