Tesla: Musk califica de "idiotez" el cese de la producción del Model X

Mientras que Tesla establece nuevos récords de ventas para el Model 3 y el Model Y en casi todos los trimestres, el Model X lleva más de un año experimentando problemas. Como Elon Musk ha admitido ahora, estos problemas se deben en gran medida a un error de cálculo. También hay otras dos retiradas de software en EE.UU.

El entregas del Tesla Model X fundamentalmente revisado, que comenzaron en EE.UU. en octubre de 2021, van de todo menos sobre ruedas y han provocado un Paralización de los pedidos fuera de Norteamérica. En este contexto, el consejero delegado de Tesla, Elon Musk, admite ahora en Twitter haber cometido errores en relación con el lanzamiento del nuevo Model X.

Según Musk, fue "una idiotez detener la producción del viejo X en Diciembre de 2020 cuando aún había mucha demanda". Según él, Tesla aún no se ha recuperado del todo de esta situación. El Model X es "un coche extremadamente difícil de construir" y el factor limitante es el interior. En otras palabras: la demanda es alta, aumentar la producción es difícil. Esto da lugar a una acumulación de pedidos, que también se explica, aunque no únicamente, por la pausa de ocho meses en la producción.

Dejamos caer la pelota gravemente con respecto a la rampa de producción del nuevo Modelo X y todavía no nos hemos recuperado del todo. Fue una idiotez detener la producción del antiguo X en diciembre de 2020 cuando aún había mucha demanda.

- Elon Musk (@elonmusk) 9 de febrero de 2022

Según ElectrekPero aún hay incertidumbres y más retrasos para los clientes. Varios clientes que pidieron un Model X hace un año han recibido ahora una ventana de entrega para el segundo trimestre de 2022, después de que Tesla no hubiera dado una fecha de entrega durante meses.

Para los pedidos realizados hoy en EE.UU., Tesla da octubre de 2022 como fecha de entrega para la versión de tres motores. Para los pedidos realizados ahora, el Model X Dual Motor se entregará en enero de 2023 - si las previsiones actuales son correctas.

Tesla pierde para la competencia a un experimentado ingeniero de vehículos: Alan Clarke, que trabajó en Tesla durante más de diez años, se traslada a Ford para trabajar en el desarrollo de coches eléctricos. Recientemente, Clarke fue ingeniero jefe del Roadster 2, pero la solicitud de patente de la cubierta solar retráctil de la zona de carga del Cybertruck también está a nombre de Clarke. Anteriormente, fue responsable de la integración de las unidades motrices en el Model X, entre otras cosas, y los tiradores retráctiles de las puertas del Model S también se remontan a Clarke.

No se sabe exactamente en qué proyectos trabajará Clarke en Ford. Trabajará en el grupo de desarrollo "Advanced EV", a las órdenes del ex desarrollador de Tesla Doug Field, que ahora también trabaja para Ford tras un periodo en Apple.

En EE.UU., Tesla se enfrenta ya a su tercera y cuarta llamadas a revisión de software desde principios de febrero. Se trata de problemas con el sistema de calefacción y el sistema de alerta de peatones; este último, según el regulador de tráfico estadounidense, es demasiado silencioso en muchos Teslas y, por tanto, no tiene el efecto deseado. En este caso, están afectadas 578.000 unidades de las cuatro series de modelos en EE.UU. La actualización del software del sistema de calefacción (en condiciones extremas puede fallar la bomba de calor) afecta a un número mucho menor de vehículos en EE.UU. y Canadá. Anteriormente, Tesla tuvo que reparar problemas con el funcionamiento del cinturón de seguridad (concretamente el ruido de aviso del cinturón de seguridad) y su Software FSD.

También hay noticias de China: Tesla ubicará su proyectado centro de diseño chino en Pekín, según informaciones del gobierno de la ciudad. Hasta ahora se consideraba favorita el área metropolitana de Shanghai, donde también se ubicará la planta china. En el informe de trabajo del gobierno municipal de Pekín, el centro de diseño de Tesla figura como uno de los proyectos clave en 2022. Aún no hay detalles ni la ubicación exacta. Según declaraciones anteriores, Tesla quiere diseñar vehículos "al estilo chino" en China.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

electrek.co (Modelo X), electrek.co, freep.com (ambos Alan Clarke), reuters.com, teslarati.com (recuerda), reuters.com, cnevpost.com (centro de diseño en China)