VW estudia cuotas de VE para los concesionarios

En vista de la gran demanda de coches eléctricos, el Grupo VW está reduciendo las posibilidades de pedido de sus concesionarios e introduciendo un sistema de cuotas para los socios de ventas. En consecuencia, los concesionarios más grandes podrán pedir más vehículos que los pequeños.

Así lo informa bAutomobilwoche y hace referencia a una carta interna. Según la carta, no es la demanda sino el volumen de negocios total del distribuidor lo que decide la cantidad asignada. En otras palabras, los grandes distribuidores pueden pedir más ID.3 e ID.4 que los pequeños. Con un objetivo anual del distribuidor de hasta 999 vehículos, se pueden pedir 15 ID.3 y 25 ID.4, dice la carta.

En función de la evolución, la cuota se ajustará a lo largo del año. El informe no especifica el intervalo en el que podría producirse el ajuste.

De hecho, es probable que no sólo la elevada demanda mencionada en el informe sea la razón de la cuota, sino también el hecho de que la empresa no pueda construir tantos vehículos como desea. El suministro de semiconductores seguirá teniendo un gran impacto en los volúmenes de producción en 2022.

Según los concesionarios, los clientes esperan actualmente unos doce meses para recibir un ID.3, mientras que la propia Volkswagen habla de un plazo de entrega de "más de nueve meses". La situación es similar para el Audi Q4 e-tron, también fabricado en Zwickau: los que hagan su pedido ahora no recibirán el vehículo hasta mediados de 2023, y según el fabricante esperarán "unos doce meses".

Sin embargo, no sólo los coches eléctricos de batería se ven afectados por los largos tiempos de espera. Automobilwoche también cita el ejemplo de el Skoda Octavia iVun híbrido enchufable. Los checos presentaron el modelo en septiembre de 2020. Quienes encarguen ahora un vehículo nuevo no lo recibirán hasta agosto de 2023, según los concesionarios. La propia Skoda habla de un plazo de entrega de "bastante más de un año".

automobilwoche.de (en alemán)