Es probable que la UE adopte normas sobre baterías antes de marzo

Después de que la Comisión de la UE presentara a finales de 2020 propuestas de criterios de sostenibilidad obligatorios para las pilas, se espera que el Parlamento de la UE apruebe el texto de la Comisión con enmiendas en marzo de 2022.

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El eurodiputado Pascal Canfin reveló el calendario acelerado en una entrevista con Euractiv. El reglamento podría lanzarse finalmente este año, lo que daría a la industria unos cuatro años para prepararse.

Además de cambios sustanciales en el Propuesta de la Comisión para 2020, como la inclusión de las baterías para bicicletas y patinetes eléctricos en el reglamento, Canfin dijo que la entrada en vigor se aceleraría seis meses, del 1 de julio de 2027 al 1 de enero de 2027.

Canfin es considerado "el hombre de Macron en Bruselas". Por tanto, sus comentarios también deben considerarse en el contexto de que Francia aún ostenta la presidencia del Consejo de la UE hasta finales de junio y quiere aplicar el reglamento en su propio interés para entonces. Canfin anunció que la Comisión de Medio Ambiente votaría el proyecto el 10 de febrero. Aquí dijo: "Hemos acordado, por amplia mayoría, compromisos, lo que nos permite imaginar que el pleno de marzo no modificará nuestras propuestas".

Al parecer, uno de los compromisos fue el ritmo al que deben aplicarse las medidas. La entrada en vigor se acelerará seis meses. Sólo se aceptarán las baterías que cumplan una norma medioambiental mínima el 1 de enero de 2027, en lugar del 1 de julio de 2027. Si el reglamento se sigue adoptando en 2022, como se espera, la industria europea de baterías tendría cuatro años para prepararse. "También permitirá a los importadores tener en cuenta esta nueva norma para mejorar sus prácticas", explicó Canfin.

Según Canfin, la Comisión de Medio Ambiente no dará la vuelta al proyecto de la Comisión. Subrayó que no se trata de "cambiar los grandes equilibrios del texto de la Comisión, que ya es bueno". Explicó que ésta será la primera ley del mundo que establezca criterios medioambientales para la entrada en el mercado de las pilas eléctricas, y afirmó que Europa se convertirá en el líder mundial en la regulación medioambiental de la producción de pilas a lo largo de toda la cadena de valor. Será una dura competencia, ya que China ya ha avanzado algo en ese frente con varias oleadas de regulaciones desde 2018, las últimas y más extensas de las cuales se realizaron en diciembre del año pasado.

Además de la mencionada ampliación para incluir las baterías de las e-bicis y los e-scooters, por ejemplo, el deber de diligencia también se aplicará a la producción de baterías. Esto significa que las empresas multinacionales deberán garantizar que se respetan los derechos humanos y los requisitos de protección medioambiental en toda su cadena de suministro. El texto está aún por redactar y la Comisión lo propondrá a finales de marzo.

Actualización 14 de febrero de 2022

La Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo ha adoptado ya su posición sobre las normas propuestas. Se espera que el pleno apruebe el informe en marzo, según ha anunciado ahora oficialmente el Parlamento de la UE.

"Por primera vez en la legislación europea, el Reglamento sobre baterías establece un conjunto holístico de normas para regular todo el ciclo de vida de un producto, desde la fase de diseño hasta el final de su vida útil", declaró la ponente Simona Bonafè. "Esto crea un nuevo enfoque para impulsar la circularidad de las baterías e introduce nuevas normas de sostenibilidad que deberían convertirse en un punto de referencia para todo el mercado mundial de las baterías". Las baterías son una tecnología clave para fomentar la movilidad sostenible y para almacenar energía renovable. Para alcanzar los objetivos del Green Deal y atraer inversiones, los colegisladores deben avanzar hacia una rápida adopción de normas y plazos claros y ambiciosos."

euractiv.com, europa.eu (actualización)