DS presenta un prototipo de 600 kW
DS Automobiles ha presentado el prototipo DS E-Tense Performance, un portador de tecnología para el desarrollo de los futuros modelos eléctricos de DS. El coupé eléctrico también ofrece un anticipo del futuro lenguaje de diseño de DS Automobiles, especialmente con su frontal.
El vehículo es puramente un concept car, no un anticipo de un modelo de producción concreto. El prototipo se basa en una carcasa de carbono y dispone de dos motores eléctricos con un total de 600 kW (250 kW delante y 350 kW detrás). Los motores, que proceden de los desarrollos de DS Performance para la Fórmula E, aceleran el prototipo de 0 a 100 km/h en dos segundos.
Lo inusual, sin embargo, es que la potencia de recuperación, según el anuncio, es también exactamente de 600 kW -lo más habitual en este caso es entre un tercio y la mitad de la potencia motriz. Con una potencia de recuperación enormemente elevada, la cadena cinemática del DS E-Tense Performance pretende centrarse "en el mejor uso posible de la energía", según DS. Según la empresa, los frenos de disco instalados en el prototipo sólo se instalaron por motivos de seguridad. En realidad, el frenado será únicamente eléctrico.
La batería del coche de concepto se desarrolló en colaboración con TotalEnergies y su filial Saft - Saft también es socio en el proyecto de Stellantis y Daimler de células de batería en la empresa conjunta ACC. La batería del DS E-Tense Performance presenta una "composición química innovadora" no especificada y una refrigeración por inmersión de las celdas. Esto debería permitir a la batería suministrar y absorber repetidamente 600 kW. Esto hace posible "abrir nuevos caminos para las futuras generaciones de vehículos de producción DS".
Otra característica especial: en lugar de estar situada en los bajos de la carrocería, como suele ser habitual, la batería del estudio se asienta centralmente en la parte trasera. Está alojada en una carcasa compuesta de fibra de carbono y aluminio desarrollada por el departamento de Fórmula E. DS no facilita información sobre el contenido energético y el peso de la batería, pero es probable que la instalación en la parte trasera influya en el comportamiento de conducción.
"Nuestro objetivo es aplicar la experiencia adquirida en la Fórmula E y los conocimientos que hemos extraído de nuestros títulos internacionales a un proyecto que predice el coche eléctrico de altas prestaciones del mañana", afirma Thomas Chevaucher, director de DS Performance. "Es un laboratorio que utilizaremos para analizar el comportamiento de los componentes y desarrollarlos con vistas a su futura fabricación. También se trata de encontrar soluciones para abaratar costes, facilitar su fabricación y explorar su aplicación en modelos de producción". Las próximas generaciones de la gama E-TENSE se beneficiarán de estos desarrollos".
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