La UE aplicará una normativa más estricta para los vehículos híbridos
Al parecer, la UE tiene previsto endurecer la metodología de medición de las emisiones de CO2 de los híbridos enchufables. El procedimiento de ensayo revisado, que se espera que entre en vigor en torno a 2025, incorporará datos de consumo de combustible medidos en el mundo real.
Dos fuentes familiarizadas con el asunto dijeron a Reuters. Los datos reales sobre el consumo de combustible ya se recogen a través de los programas de seguimiento del consumo de combustible y electricidad que desde el año pasado es obligatorio instalar en los coches nuevos de la UE. Estos sistemas se denominan OBFCM (On-Board Fuel Consumption Monitoring).
Actualmente, el cambio se está debatiendo en un grupo de trabajo que incluye a representantes de los estados de la UE, grupos de protección al consumidor y la industria automovilística. Se espera una decisión antes de finales de año, según Reuters fuentes.
Si esta normativa entrara en vigor a mediados de la década, afectaría a los planes de numerosos fabricantes de automóviles. Medidos por su consumo de combustible WLTP, los híbridos enchufables se consideran muy limpios y también se contabilizan como tales en las emisiones de CO2 del parque de los fabricantes. Dado que estudios -como el de el ICCT a partir de 2020 - indican que los híbridos enchufables que se utilizan principalmente con fines comerciales aún se conducen fundamentalmente con el motor de combustión, el beneficio climático real de los PHEV sería, por supuesto, significativamente menor.
Según el informe de Reuters, aún no se ha determinado cómo podría aplicarse dicha normativa. Un representante de la Comisión de la UE confirmó que se estaba debatiendo un cambio que incluyera datos reales de consumo, pero no dio detalles. Se refirió a la próxima reunión del Grupo de Trabajo sobre Vehículos de Motor, formado por las partes interesadas de la industria, el gobierno y las asociaciones de consumidores, cuya reunión está prevista para el 9 de febrero.
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