Rolls-Royce abandonará el desarrollo de motores de combustión
El jefe de Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, ha dado pistas sobre la futura estrategia de electrificación de la filial británica de BMW tras el debut del coche eléctrico Spectre. Según esto, los sucesores de los modelos actuales estarán propulsados únicamente por motores eléctricos de batería.
Como dijo Müller-Ötvös a la revista Autocar, Rolls-Royce seguirá al Spectre con sucesores totalmente eléctricos del modelo SUV Cullinan y de los modelos de berlina Ghost y Phantom en los próximos años. La empresa británica renovará su gama actual en los próximos años, pero no lanzará más modelos de combustión.
Para 2030, Rolls-Royce quiere ser una marca totalmente eléctrica. Dado que, de todos modos, los coches Rolls-Royce suelen ser muy personalizados por los clientes adinerados, los ciclos de los modelos suelen ser un poco más largos para la filial de lujo de BMW - para alcanzar el objetivo de 2030, el paso con sucesores totalmente eléctricos es lógico.
El Cullinan es el SUV de Rolls-Royce. El Ghost es la berlina ligeramente más pequeña y el Phantom el modelo más grande y buque insignia del fabricante. Müller-Ötvös no menciona el Wraith coupé ni el Dawn descapotable. Dado que el Spectre también será un coupé al estilo del Wraith, el EV debutante ya puede considerarse una especie de sucesor.
Müller-Ötvös subrayó en la entrevista que la prohibición de los coches de combustión interna en el Reino Unido a partir de 2030 no es la única razón de los planes de la marca de lujo en materia de VE. "No sólo nos mueve la legalidad: también nos mueve nuestra clientela, bastante joven en todo el mundo, y cada vez vemos a más gente pidiendo activamente un Rolls-Royce electrificado", afirmó el directivo alemán.
Bajo su dirección, la edad media de los clientes de Rolls-Royce ha descendido a sólo 43 años. "Bastantes de nuestros clientes ya poseen un coche eléctrico, ya sea un Tesla, un BMW o algún otro modelo", afirma Müller-Ötvös. Por tanto, los clientes tienen experiencia con la carga y la gestión de la autonomía.
Müller-Ötvös no quiso dar detalles exactos sobre los datos técnicos y los precios de los Rolls-Royce eléctricos. Aunque en principio los vehículos eléctricos tienen un funcionamiento suave, la propulsión eléctrica de Rolls-Royce debería ser "muy potente" para igualar las características de conducción del gran motor V12. Sin embargo, Rolls-Royce no convertiría "carrocerías existentes de coches de producción a Rolls-Royce", sino que utilizaría componentes individuales. "Seríamos tontos si no lo hiciéramos", afirma el jefe de Rolls-Royce.
Rolls-Royce seguirá fijando los precios "en función del segmento" y no "en función de los costes". "Una cosa está clara: nunca sacaremos al mercado un coche que no sea tan rentable como los coches con motor de combustión. Ese es mi credo", afirmó Müller-Ötvös. "Me gustaría aumentar los márgenes de contribución por coche, porque estoy en el negocio de obtener beneficios: esa es mi tarea en el Grupo BMW, no hacer volumen".
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