Skoda presenta el nuevo Enyaq Coupé IV
Skoda presentó en Praga el Enyaq Coupé. Con este vehículo, la filial checa de VW amplía su gama eléctrica, aunque con una tecnología conocida sobre una base familiar. Gracias a la carrocería aerodinámica, algunos datos de rendimiento han cambiado.
Skoda presentó el Enyaq en Septiembre de 2020 unos días antes del ID.4. VW ha dado la vuelta a la tortilla de los SUV coupés: el ID.5 ya se puede pedir y es construyéndose en serie, mientras que Skoda quitó la tela a su SUV coupé eléctrico en el estreno retransmitido por Internet.
Dada la plataforma dividida MEB, el parentesco técnico es bien conocido, y dados los prototipos y los coches prototipo, también había surgido una cierta similitud visual con la línea del techo curvada. Mientras que el ID.5 sigue contando con un minialerón en el portón del maletero, detrás de la luneta trasera plana, los diseñadores de Skoda han prescindido de estos añadidos. El resultado es un Enyaq con una parte trasera más plana. Un (pequeño) cambio en el diseño: la parrilla frontal iluminada denominada "Crystal Face", que era opcional en el SUV, es de serie en el SUV coupé.
Sin embargo, hay una diferencia técnica significativa: mientras que el ID.5 sólo está disponible con la batería más grande de 77 kWh (denominada 80 por Skoda), la empresa checa también ofrece su SUV coupé con la batería de 60 kW, es decir, la de 58 kWh. Esta última versión está disponible con un motor trasero de 132 kW.
El gran paquete de baterías está disponible en el Enyaq Coupé con tracción trasera de 150 kW o con tracción total de 195 kW con un segundo motor eléctrico en el eje delantero. Y: Contrariamente al primer anuncio de septiembre, cuando Skoda sólo había anunciado el Enyaq Coupé iV 60, 80 y 80x, el Coupé también se presenta como modelo RS, con un diseño más deportivo y 220 kW como en los modelos GTX de VW. El nombre oficial es Skoda Enyaq Coupé RS iV, por si hay alguna duda sobre el pedido.
Aunque se conocen los datos de rendimiento de las cadenas cinemáticas, hay una sorpresa en lo que se refiere a la potencia de carga: Skoda no menciona la cifra de kW en el anuncio, pero se dice que el Enyaq Coupé 80 iV puede cargarse del diez al 80 por ciento en 29 minutos, es decir, como el ID.5 con la curva de carga mejorada y una potencia máxima de 135 en lugar de 125 kW. Pero: se dice que las dos versiones de tracción total necesitan 36 minutos para la misma carga del 10 al 80%. El VW ID.5 GTX utiliza celdas de batería diferentes y, por tanto, tiene una curva de carga distinta a la de sus modelos hermanos sin la abreviatura GTX. El comunicado de prensa no explica por qué el 80x de Skoda tiene un tiempo de carga diferente al del modelo con tracción trasera.
Con el estreno oficial, también se conocen las autonomías WLTP homologadas. Hasta ahora, Skoda había declarado una autonomía de "más de 535 kilómetros" para la variante con mayor autonomía, es decir, el Enyaq Coupé iV 80. Eso también sería lo de menos, porque la versión SUV con este propulsor tiene, según el configurador, una autonomía de hasta 534 kilómetros. Ahora está claro: con 545 kilómetros, el Coupé consigue once kilómetros más que el SUV - al menos en la norma WLTP; sólo las pruebas de conducción mostrarán la verdadera diferencia en carretera.
En cuanto al espacio del maletero, la versión coupé no está tan lejos del modelo SUV a primera vista: en lugar de 585 litros, Skoda especifica aquí 570 litros. Sin embargo, los 585 litros del Enyaq iV sólo se miden hasta el borde inferior de las ventanillas según la norma VDA - la verdadera diferencia entre el SUV y el SUV coupé sólo surge por encima con la luneta trasera plana. Por tanto, el coupé no alcanzará los hasta 1.710 litros del Enyaq iV.
En términos de carrocería, las dos versiones difieren sólo mínimamente, siendo el coupé un milímetro más plano y cuatro milímetros más largo que el SUV familiar. La capacidad de remolque es la misma: las dos versiones del Coupé con tracción a las cuatro ruedas pueden remolcar hasta 1.200 kilogramos en una pendiente del 12%, mientras que las versiones con tracción trasera pueden remolcar un máximo de 1.000 kilogramos.
En septiembre, el jefe de Skoda, Thomas Schäfer, había declarado que en ese momento se habían recibido unos 70.000 pedidos del Eynaq. Sin embargo, Skoda sólo entregó 44.700 unidades en todo el año. Con los pedidos de hoy, no se entregará un nuevo Enyaq hasta 2023. Aún no se han fijado los precios del Enyaq Coupé, pero una cosa está clara: la disponibilidad no mejorará precisamente.
"Tras el exitoso lanzamiento del SUV, el nuevo ENYAQ COUPÉ iV aporta aún más emotividad, estilo deportivo y elegancia a la familia ŠKODA iV", afirma Schäfer sobre el estreno. "Nuestros diseñadores e ingenieros han logrado una vez más combinar un alto grado de funcionalidad con un diseño emotivo. El flamante modelo tope de gama es también el primer ŠKODA vRS totalmente eléctrico de la historia".
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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