StoreDot quiere prolongar la vida útil de las baterías de los vehículos eléctricos
El desarrollador israelí de baterías StoreDot ha presentado una tecnología destinada a prolongar la vida útil de las baterías de los vehículos eléctricos, también con vistas a su uso en sistemas estacionarios de almacenamiento de energía.
Según la empresa, las baterías StoreDot conservan el 70% de su capacidad original incluso después de 1.700 ciclos de carga, y el 80% hasta 1.000 ciclos de carga. La tecnología utiliza las células dominadas por silicio de la empresa y tecnología recientemente anunciada para células "autorreparadoras.
Se considera que 1.000 ciclos de carga es una especie de norma no oficial de la industria para su uso en automóviles, aunque es poco probable que muchos vehículos alcancen esa marca con los clientes. La cuestión es cuánta de la capacidad instalada originalmente sigue siendo utilizable entonces. Además de la química y el diseño de las células, esto también depende en gran medida de cómo cargue el cliente la batería en el vehículo. La carga rápida frecuente con altas potencias de carga se considera especialmente estresante. Pero como la tecnología XFC ("Extreme Fast Charging") de StoreDot se centra precisamente en esto, el nuevo enfoque de desarrollo pretende aparentemente aliviar los temores de los consumidores sobre la vida útil de las células XFC.
Aunque en un momento dado las baterías ya no se consideren de calidad automovilística, StoreDot afirma que podrían seguir siendo "muy eficaces en un segundo uso para aplicaciones menos dinámicas, como en el almacenamiento de energía y los sistemas de equilibrio de carga de la red" al 70% de su capacidad, con 1.700 ciclos, muy por encima del punto de referencia no oficial.
"Ahora tenemos la capacidad de prolongar enormemente la vida útil de nuestras baterías, mucho después de la vida útil de sus vehículos", afirma Doron Myersdorf, consejero delegado de StoreDot. "Esto no sólo tiene beneficios para los conductores de vehículos eléctricos, permitiéndoles mantener el rendimiento de sus vehículos durante muchos más años, sino también en aplicaciones de segunda vida".
StoreDot pretende ofrecer un tiempo de carga un 50% más corto al mismo coste con la versión de producción en serie de sus baterías XFC. Junto con el fabricante chino de células EVE Energy, la producción en serie está previsto para 2024, cifra confirmada por StoreDot en su último anuncio. Es probable que la célula sea redonda en el 4680 formato. Además, StoreDot está en "conversaciones avanzadas" con varios fabricantes mundiales de automóviles.
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