VW lanza la producción en serie del ID.5 en Zwickau

VW ha iniciado oficialmente la producción de los ID.5 e ID.5 GTX en Zwickau y ha completado así la transformación de la planta de vehículos en una fábrica de coches eléctricos puros, tal y como anunció el pasado mes de noviembre. La producción de 2022 superará los 180.000 coches eléctricos que VW fabricó aquí el año pasado.

Como afirma Volkswagen, esto convierte a Zwickau en la primera planta de producción a gran escala de un fabricante de volumen del mundo que se reconvierte completamente de vehículos con motores de combustión a propulsores eléctricos. Con esto, por supuesto, Volkswagen sólo quiere decir con propiedad inalterada, porque la fábrica de coches eléctricos puros de Tesla en Fremont fue en su día también una planta de motores de combustión interna del fabricante de volumen Toyota. Y en el segmento premium, este paso también se ha dado ya, por ejemplo en la planta de Audi en Bruselas.

En Zwickau se fabrican ya seis modelos de las marcas VW, Audi y Cupra sobre la base del sistema modular de propulsión eléctrica (MEB) - el Curpa Born, Audi Q4 e-tron, el Q4 e-tron Sportback, así como el ID.3, el ID.4 y ahora también el ID.5 de Volkswagen, cuya producción en preserie ya ha comenzado. desde febrero de 2021. De los modelos MEB, sólo el Skoda Enyaq no se fabrica en Zwickau en Europa.

"La planta de producción de Zwickau ha allanado el camino al Grupo para lograrlo con seis ramp-ups de tres marcas en tan sólo 26 meses", afirma Christian Vollmer, miembro del Consejo de Dirección de Producción de la marca Volkswagen. "Los conocimientos y la experiencia adquiridos nos ayudarán a seguir electrificando nuestra red de producción de forma rápida y eficiente".

Este año, la producción del VW ID.4 también seguirá en Emden y en la planta estadounidense de Chattanooga, al igual que el inicio de producción del VW ID. Zumbido en Hannover. La producción en serie del ID.3 tendrá lugar en Wolfsburgo a partir de 2023 como producción parcial y a partir de 2024 como producción completa.

En Zwickau, la plantilla se está centrando en seguir escalando, según Stefan Loth, presidente del consejo de administración de Volkswagen Sajonia. "Nuestro objetivo ahora -dependiendo de cómo evolucione la situación de los semiconductores- será alcanzar la plena capacidad", dijo Loth. "Este año pretendemos superar los 180.000 vehículos que Volkswagen Sajonia fabricó en 2021". Pero esto también significa que incluso en la planta de coches eléctricos, que consiguió superar los cuellos de botella de los semiconductores relativamente bien en 2021 en comparación con la planta principal de Wolfsburgo, la falta de chips seguirá siendo un problema en 2022.

Posiblemente también por este motivo, el comité de empresa no duda de los vehículos MEB. "Cambiar a la producción de vehículos eléctricos fue exactamente la decisión correcta para la planta de Zwickau", afirma Jens Rothe, presidente del comité de empresa general de Volkswagen Sajonia. "La demanda de nuestros modelos está en auge y los puestos de trabajo de nuestro equipo estarán seguros en los próximos años. Somos pioneros del cambio y hemos correspondido a la confianza que el Grupo ha depositado en nosotros."

Volkswagen ha invertido alrededor de 1.200 millones de euros en la transformación de la planta desde 2018. La producción del ID.3 comenzó en Septiembre de 2019. Como último y, por el momento, último modelo de Zwickau, VW presentó el ID.5 en noviembre, y la preventa del SUV coupé comenzó poco después.

volkswagen-newsroom.com, ghgzhzgh