Tesla hace balance de 2021 como un "año decisivo"
Con más de 930.000 vehículos entregados, Tesla confirmó que también logró nuevos récords de ventas y beneficios en 2021, tal y como muestra el nuevo informe anual. El propio fabricante habla de un "año de grandes avances". A medio plazo, Tesla quiere entregar un 50% más de coches al año, por lo que podría acercarse a Audi ya en 2022.
Como Tesla revela en su informe anual, el superávit GAAP para todo el año fue de 5.519 millones de dólares, lo que supone un 665% más que en 2020. El año anterior fue la primera vez que Tesla obtuvo beneficios; en 2017 -en el momento del lanzamiento del Modelo 3- la empresa aún había registrado unas pérdidas de 1.960 millones de dólares. Además, Tesla tenía un flujo de caja libre de 5.000 millones de dólares a 31.12.2021.
Mientras tanto, la gran mayoría de los beneficios proceden del propio negocio de la empresa: los ingresos por certificados de CO2, que habían reportado a Tesla sus primeros beneficios trimestrales hace unos dos años y medio, ascendieron a 1.460 millones de dólares en 2021 (-7% respecto a 2020). Así pues, incluso sin la contribución de los "créditos reglamentarios", se habría registrado un beneficio de unos 4.000 millones de euros.
Volumen de negocios en 2021 fue de 53.820 millones de dólares, un aumento del 71% respecto a los 31.530 millones del año anterior. De los 53.820 millones de dólares, la división automovilística aportó 47.200 millones. Y para comparar de nuevo con 2017: Entonces fueron $11.760 millones - mientras tanto Tesla tiene mayores ingresos trimestrales.
En el cuarto trimestre, Tesla obtuvo un beneficio de $2.320 millones sobre unos ingresos de $17.720 millones (de los cuales $15.970 millones procedían de la división de automoción). Con $438 millones en el primer trimestre, $1.140 millones en el segundo y $1.620 millones en el tercero, Tesla ha establecido un nuevo récord de beneficios en cada trimestre de 2021. Y el hecho de que un superávit de $438 millones en el primer trimestre siguiera siendo un récord, empujado a $2.320 millones en el mismo año, muestra el crecimiento extremo que Tesla ha logrado en 2021.
87% más de entregas en 2021, +50% anual previsto a medio plazo
Se esperaban unas cifras de negocio tan positivas tras las cifras de producción y entrega anunciadas a principios de este mes. Tesla había entregado 936.172 coches eléctricos en 2021, un 87% más que las 499.550 unidades de 2020, durante una crisis mundial de semiconductores que ha paralizado la industria automovilística durante meses. Tan recientemente como a mediados de año, Tesla sólo había declarado unas expectativas de "más de 750.000" unidades.
Como era de esperar, la mayor parte de la producción y las entregas correspondieron a las series más pequeñas del Modelo 3 y el Modelo Y. Tesla construyó un total combinado de 906.032 unidades de ambos modelos y, con algunos vehículos fabricados a finales de 2020, entregó un total de 911.242 unidades. El Modelo S revisado se entregó a partir de junio y el Modelo X a partir de octubre sólo en menor número (un total de 24.980 unidades).
"La viabilidad y rentabilidad de los vehículos eléctricos ya no debería ponerse en duda", escribe Tesla. "Con un aumento de 87% en nuestras entregas de 2021, logramos el margen operativo trimestral más alto entre todos los OEM de volumen según los últimos datos disponibles, lo que demuestra que los vehículos eléctricos pueden ser más rentables que los vehículos con motor de combustión interna." Según el informe anual, el margen operativo fue del 14,7% en el cuarto trimestre y del 12,1% para todo el año.
Tesla se ha fijado dos objetivos para el año en curso: La producción y el software - en concreto, el software de autoconducción total (FSD). "Nuestro objetivo es aumentar nuestra producción lo más rápidamente posible, no sólo incrementando la producción en las nuevas fábricas de Austin y Berlín, sino también maximizando la producción en nuestras fábricas establecidas de Fremont y Shanghái", declaró Tesla. "Creemos que la competitividad en el mercado de los vehículos eléctricos vendrá determinada por la capacidad de añadir capacidad en toda la cadena de suministro y aumentar la producción".
Además, dijo, el software de FSD sigue siendo una de las áreas clave. "Con el tiempo, nuestros beneficios relacionados con el software deberían mejorar nuestra rentabilidad global", afirma el informe anual. "Y lo que es más importante, el FSD es un componente clave para mejorar la seguridad del automóvil, así como para acelerar aún más la transición mundial hacia la energía sostenible mediante una mayor utilización de nuestros vehículos".
Mientras que la utilización de los vehículos es un problema para el futuro, a más corto plazo es probable que se trate de la utilización de la planta - o más bien, debido a la alta utilización, de la capacidad. Para la nueva Gigafactoría de Texas, Tesla afirma que la producción comenzó a finales de 2021 y que iniciarán las entregas tras la aprobación final. Para Grünheide, Tesla afirma aún estar realizando pruebas de equipamiento. "Todavía estamos ultimando el permiso de fabricación de las autoridades locales, que nos permitirá entregar vehículos de fabricación alemana en Europa. Estos primeros vehículos se fabricarán con células 2170". En el informe anual no se especifica ninguna célula de batería para Austin, pero en la llamada posterior Elon Musk confirmó que los Model Y de Texas se entregarán con el nuevo paquete de baterías estructurales y 4.680 células desde el principio.
Fremont aumentará la producción de vehículos en el futuro
En la tabla de plantas, tanto Giga Texas como Giga Berlín se encuentran todavía en estado de "prueba de equipos", por lo que aún no se menciona ninguna capacidad de producción real. Para la planta principal de Fremont, la capacidad sigue siendo de 100.000 Model S/X y 500.000 Model3/Y - aunque Tesla dice que cree que hay potencial para más de 600.000 vehículos al año desde Fremont en total. Tesla no especifica cuántos y si se añadirán a las gamas de modelos grandes o pequeños. El Giga Shanghai sigue situándose en "más de 450.000" unidades. Para la planta de Shanghái, que debe seguir funcionando como centro mundial de exportación, Tesla no quiere necesariamente aumentar aún más el volumen, sino reducir los costes de producción por vehículo y estabilizar las cadenas de suministro.
Mientras que las entregas de Tesla han aumentado un 87% interanual respecto a 2020, la Red de supercargadores ha crecido más lentamente. A finales de diciembre, Tesla contaba con 3.476 Supercargadores en todo el mundo (+36%), con 31.498 puntos de carga (+35%), según su informe anual. Esto significa que cada Supercargador tiene una media de nueve puntos de carga.
La división solar de Tesla logró instalar sistemas con una capacidad de 345 MW, lo que supone un aumento del 68% en comparación con 2020, cuando era de 205 MW. Esto significa que el negocio solar, que ha estado renqueante durante mucho tiempo, ha crecido más rápido que el negocio de almacenamiento estacionario de electricidad; sólo el tiempo dirá si esta tendencia continuará. En 2021, Tesla fue capaz de instalar 3.992 MWh de capacidad de almacenamiento estacionario, un aumento del 32% respecto a los 3.022 MWh de 2020, por lo que el crecimiento se ha ralentizado un poco aquí; de 2019 a 2020, la capacidad instalada aún casi se duplicó.
Tesla podría entregar más coches que Audi en 2022
Como afirma Tesla, el crecimiento del almacenamiento estuvo impulsado principalmente por las fuertes entregas de megapacks, es decir, menos por el almacenamiento doméstico denominado Power Wall. Pero lo importante es que también aquí la capacidad de producción fue el límite. Tesla afirma que podría haber vendido más unidades de almacenamiento de las que construyó dada la demanda, y entonces los megapacks fueron sencillamente más rentables. Debido a que la demanda sigue siendo alta, Tesla también está considerando la posibilidad de construir su propia fábrica para los megapacks.
Pero los coches eléctricos siguen siendo el negocio principal. Y también aquí Tesla es muy optimista. En las perspectivas del informe anual, Tesla afirma que quiere aumentar las entregas en un 50% en un periodo de varios años. Para extrapolar esto brevemente: En 2022, esto correspondería exactamente a 1,4 millones de unidades (y, por tanto, aproximadamente al tamaño de Audi), en 2023 Tesla alcanzaría los 2,1 millones de vehículos, exactamente el valor que Mercedes-Benz Cars alcanzó en 2021 (2.093.476 turismos).
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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