H2 Mobility Austria aspira a tener 2.000 camiones con pila de combustible en 2030

H2 Mobility Austria, un consorcio de once empresas austriacas, pretende poner unos 2.000 camiones de hidrógeno en las carreteras de la República Alpina para 2030. Un estudio complementario estima que el despliegue aportará a Austria un valor añadido de 475 millones de euros.

A través del consorcio, los socios encargaron a la consultora Deloitte la elaboración del estudio sobre la movilidad del hidrógeno centrado en los camiones, cuyos resultados se han presentado ahora. Deloitte también calculó un ahorro potencial de 70 millones de litros de gasóleo para los 2.000 camiones con pila de combustible de hidrógeno.

Otra conclusión: los camiones eléctricos de batería que ya se utilizan no tendrían el volumen de carga y/o la autonomía necesarios para asumir todas las tareas de transporte. "Los camiones de hidrógeno, en cambio, pueden utilizarse para trayectos de mayor autonomía y representar así un eslabón esencial entre el ferrocarril y la carretera", afirma Alexander Kainer, socio de Deloitte Austria. Sin embargo, en este punto también merece la pena tener en cuenta quién encargó el estudio.

Según el documento, la producción de hidrógeno ecológico en Austria y la infraestructura necesaria para las estaciones de servicio generarán un valor añadido de 475 millones de euros. Según Kainer, esto podría crear entre 3.000 y 4.000 puestos de trabajo en todo el país de aquí a 2030.

Además de los factores económicos, Deloitte también destaca el impacto medioambiental positivo. Según Kainer, los 2.000 camiones con pilas de combustible en lugar de gasóleo al año podrían suponer una reducción de CO2 de 24.000 toneladas y reducir las emisiones de partículas hasta en un 50%.

En concreto, el estudio prevé crear los requisitos previos para 2022, es decir, iniciar la adquisición de los primeros vehículos y ampliar la infraestructura (existente). En la primera fase, se producirán unas 500 toneladas métricas de hidrógeno verde a partir de 2023, lo que debería bastar para unos 65 vehículos de hasta 100.000 kilómetros por vehículo. Simultáneamente, proseguirán los esfuerzos para adquirir vehículos y ampliar las estaciones de servicio. A partir de 2026, el aumento tendrá lugar en la segunda fase, cuando los camiones H2 de Daimler Truck y Volvo, por ejemplo, estarán disponibles en producción en serie, y se producirán hasta 16.000 toneladas de hidrógeno verde en Austria para una red nacional de estaciones de servicio.

Para el estudio, Deloitte calculó una subvención del 80% de los costes adicionales de los vehículos y la infraestructura necesaria - con los 2.000 camiones previstos, se trataría de un importe de subvención extrapolado de 460 millones de euros. H2 Mobility Austria quiere crear las condiciones marco adecuadas en los próximos dos años "en cooperación con el gobierno". "Nuestros vecinos de la región DACH están abriendo el camino; ahora Austria debería seguir su ejemplo", afirma Wolfram Senger-Weiss, director general de la empresa Gebrüder Weiss. "Tenemos que crear las condiciones necesarias para construir la infraestructura nacional en todo el país y ampliar la flota de camiones de hidrógeno".

El consorcio H2 Mobility Austria se fundó en 2021 y está formado por once empresas que abarcan toda la cadena de valor de la industria del hidrógeno: infraestructuras, vehículos y operadores: AVL List GmbH, Gebrüder Weiss GmbH, Magna International Inc, OMV AG, Österreichische Post AG, REWE-Group, Rosenbauer International AG, Spar Österreichische Warenhandels-AG, Verbund AG, WKO, Worthington Cylinders GmbH.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

eurotransport.de, ots.at (PI), deloitte.com (estudiar pdf)