Volkswagen decidirá sobre la producción de Trinity en 2023

VW quiere haber tomado la decisión sobre la ubicación de la nueva planta prevista para la fabricación del buque insignia eléctrico Trinity fuera de las instalaciones de la fábrica de Wolfsburgo a finales de este año, si es posible.

"En estos momentos se están examinando varias ubicaciones en Baja Sajonia", admitió la empresa. Aún no se ha decidido nada. Sin embargo, si la producción de Trinity acordada por el consejo de supervisión debe comenzar en 2026, la construcción debería empezar como muy tarde en la primavera de 2023.

El hecho de que ahora se diga que se están examinando "varios lugares de la Baja Sajonia" es algo sorprendente a primera vista. El decisión de la ronda de planificación preveía explícitamente el emplazamiento de Wolfsburgo.

La afirmación general de Baja Sajonia se relativiza un poco cuando se observan las ubicaciones que se están discutiendo actualmente, según informan los medios de comunicación. Algunas de ellas no se encuentran en el territorio de la ciudad de Wolfsburgo, pero sí en las inmediaciones de la planta principal. El distrito de Gifhorn, por ejemplo, ha manifestado su interés. Según un informe del diario Wolfsburger Allgemeine ZeitungSin embargo, se dice que el distrito de Warmenau, en Wolfsburgo, es el favorito y se vislumbra una adjudicación en el horizonte. Warmenau se encuentra al norte de la sede de la empresa, en el canal Mittelland.

No sólo no se ha decidido aún la ubicación exacta de la nueva planta, sino que VW no ha confirmado aún oficialmente más detalles, como la capacidad de producción prevista: no se mencionó nada en el comunicado sobre la ronda de planificación. En Noviembre, Manager Magazin había informado, sin citar fuentes, de que la nueva planta iba a estar "diseñada para una capacidad anual de más de 200.000 coches a medio plazo", pero también se hablaba de hasta 300.000 coches.

Una nueva planta fuera de las instalaciones existentes se perfiló rápidamente como la favorita. Otras opciones incluían la construcción de una nueva nave de montaje; las instalaciones existentes se habrían utilizado para la producción de piezas de carrocería. Al parecer, el aparcamiento situado junto a la nave 54 se barajaba como ubicación concreta. Pero también se consideró la construcción de una nueva fábrica en el terreno de la fábrica existente. A la vista del número de unidades, ambas opciones perdieron frente al nuevo edificio fuera de la fábrica, ya que la logística se habría vuelto tan compleja que el nuevo edificio exterior resultaría más económico.

automobilwoche.de (en alemán)