Geely y Lifan lanzan una JV de intercambio de baterías

La empresa automovilística china Geely ha creado una empresa conjunta con Lifan Technology, un fabricante de vehículos que controla, para construir un ecosistema de intercambio de baterías para coches eléctricos. El primer coche compatible se lanzará en febrero.

Geely ya había anunciado el año pasado que quería instalar 5.000 estaciones de intercambio de baterías para coches eléctricos en China para 2025. Con la empresa conjunta Chongqing Ruilan Automotive Technology Co, registrada ahora en la ciudad suroccidental china de Chongqing, la implantación se está concretando.

Con un capital social de 600 millones de yuanes o 83 millones de euros - Geely y Lifan aportan el 50% cada una - Ruilan va a construir una red de estaciones de intercambio de baterías. Aquí también se menciona el objetivo de 5.000 estaciones para 2025 - complementado con la especificación de que la red debe cubrir más de 100 ciudades centrales.

Las estaciones se basarán en la denominada plataforma GBRC, que significa "Cambio Rápido Global de Baterías", lo que significa que las ambiciones de expansión fuera de China ya están ancladas en el nombre, aunque aún no se hayan anunciado de forma concreta. Se supone que la GBRC podrá cubrir vehículos con una distancia entre ejes de entre 2,70 y 3,10 metros. Al parecer, el tipo de carrocería tiene una importancia secundaria; berlinas, todoterrenos, furgonetas y vehículos comerciales ligeros pueden abastecerse con baterías nuevas.

Lifan ya había lanzado su primer vehículo en 2006, pero más tarde atravesó dificultades financieras, hasta que Geely entró a bordo como accionista en el curso de una reestructuración corporativa. Lifan ya presentó en mayo una furgoneta eléctrica con opción de intercambio de baterías, pero el monovolumen de 4,71 metros no es el primer modelo compatible con el GBRC.

Según informan los medios chinos, será el Maple 60S. Maple es una marca NEV también respaldada por Geely que se centra en vehículos asequibles. El 60S parece una berlina convencional con un largo capó, pero el frontal cerrado deja ver el propulsor eléctrico, que produce 100 kW. Con una distancia entre ejes de 2,70 metros, la berlina de 4,73 metros de longitud cumple exactamente el requisito mínimo de la estación de intercambio de baterías. Con su batería de Gotion High-Tech, se dice que el Maple 60S tiene una autonomía NEDC de 415 kilómetros.

Según Maple, el modelo se utilizará principalmente como taxi o vehículo de transporte colectivo. Así, los sistemas de intercambio de baterías podrían probarse en esta aplicación comercial antes de instalarse a mayor escala en vehículos para clientes particulares.

cnevpost.com (Empresa conjunta), gasgoo.com (Arce 60S)