El Porsche Taycan Sport Turismo se lanzará por 86.495 euros
Unos dos meses después del estreno del Taycan GTS Sport Turismo, Porsche también ha presentado la carrocería familiar para las demás versiones de tracción del Taycan. El GTS Sport Turismo se lanzará a finales de febrero, las demás versiones -desde la tracción trasera hasta el Turbo S- le seguirán a mediados de marzo.
Tras la berlina familiar y el familiar con aspecto de todoterreno denominado Cross Turismo, Porsche afirma que el derivado presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles está dirigido a aquellos "que desean combinar la practicidad para el día a día del Taycan Cross Turismo con la dinámica en carretera de la berlina deportiva Taycan".
A diferencia del Taycan Cross Turismo, que fue lanzado a principios de 2021, el modelo base Sport Turismo tiene tracción trasera, como la berlina. No hay cambios en el sistema de tracción, por lo que las especificaciones técnicas también siguen siendo las mismas para el Sport Turismo.
El modelo base y el más pequeño con tracción total, denominado 4S, están disponibles con una batería pequeña o grande (79,2 ó 93,4 kWh brutos), como en la berlina. Dependiendo de la batería, esto corresponde a una potencia de 240 o 280 kW en el modelo de tracción trasera y de 320 o 360 kW en el 4S Sport Turismo. Los GTS, Turbo y Turbo S sólo están disponibles con la gran "Batería Performance Plus" y, en consecuencia, sólo con una potencia: el GTS produce 380 kW, las dos versiones Turbo llegan a los 460 kW. Como es bien sabido, sólo se diferencian en la potencia overboost disponible durante un breve periodo de tiempo, que se declara en 500 kW para el Turbo y 560 kW para el Turbo S. Sin embargo, para el modelo superior también se declara al menos una potencia. Sin embargo, el modelo superior también cuesta al menos 187.288 euros.
Según Porsche, el Taycan Turbo S Sport Turismo acelera de cero a 100 km/h en 2,8 segundos, con un máximo posible de 260 km/h. Sin embargo, la versión con mayor autonomía no es el modelo de tracción trasera, sino el Taycan 4S Sport Turismo. Se especifica con una autonomía WLTP de 498 kilómetros. Según Porsche, esto es posible gracias a algunos avances en el sistema de tracción. En los modos de conducción "Normal" y "Range", el motor eléctrico delantero se desconecta casi por completo y se desenergiza en el rango de carga parcial, y esto de forma más eficiente que antes. También se han mejorado la gestión térmica y las funciones de carga. En conjunto, el 4S puede mantener bajas las pérdidas por arrastre en comparación con el coche de tracción trasera, pero recupera más energía a través del eje delantero durante la deceleración.
Por cierto, la autonomía WLTP del Sport Turismo de hasta 498 kilómetros supera incluso la actual autonomía de serie de la berlina, que anteriormente tenía una autonomía máxima de 484 kilómetros. Sin embargo, Porsche no ha engañado aquí a la física: La propia empresa con sede en Zuffenhausen afirma que tras la mejoras en la gama para el modelo del año 2022, la berlina no se homologó por separado. En otras palabras, los valores WLTP de la berlina siguen siendo de 2019, a pesar de que Porsche puede alcanzar ahora gamas más altas. Esto también es evidente en la versión GTS de la berlina: ésta también cuenta con las mejoras de 2022 y ahora se ha vuelto a homologar, hasta los 504 kilómetros según WLTP.
No hay grandes cambios en el conocido sistema de carga: el sistema de 800 voltios puede cargar con hasta 270 kW (batería pequeña: 225 kW). Esto significa que ambas baterías pueden cargarse del cinco al 80% en 22 minutos y 30 segundos. De fábrica se monta un cargador de CA de 11 kW, 22 kW están disponibles como opción.
En comparación con el Cross Turismo, los cambios en la carrocería también son menores. Se omiten los elementos de diseño todoterreno y el paquete todoterreno opcional con 30 milímetros más de altura libre al suelo no está disponible aquí. En el interior, sin embargo, los datos son similares: el espacio para la cabeza en los asientos delanteros aumenta nueve milímetros, en los traseros incluso 45 milímetros. El tamaño del maletero depende del equipamiento: de serie es de 446 litros en lugar de los 407 litros de la berlina. Sin embargo, si el cliente opta por el sistema de sonido Bose, el volumen útil desciende a 405 litros. Con los respaldos de los asientos traseros abatidos, el Sport Turismo puede cargar entre 1.171 y 1.202 litros. El maletero cubica 84 litros en todas las versiones.
Hay dos innovaciones más: en el Sport Turismo está disponible un techo panorámico de cristal con "Sunshine Control". La gran superficie acristalada está dividida en un total de nueve zonas que pueden controlarse individualmente. De este modo, se pueden hacer transparentes u opacas zonas parciales o todo el techo. Como el deslumbramiento se evita con la función "Sunshine Control", el techo puede ser significativamente más luminoso que el techo básico. Según Porsche, entra el doble de luz en el interior.
Además, el Taycan Sport Turismo es el primer modelo eléctrico de Zuffenhausen equipado con el asistente de aparcamiento remoto opcional. Esto permite aparcar y salir del coche a distancia a través de un smartphone sin que el conductor tenga que sentarse en el coche.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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