El operador ferroviario alemán DB Cargo introducirá trenes híbridos en 2023

DB Cargo está sustituyendo gradualmente todas sus locomotoras diésel actuales por máquinas con accionamientos alternativos. La empresa tiene previsto sustituir a largo plazo unas 900 locomotoras diésel antiguas. Está previsto que los primeros vehículos nuevos entren en servicio en 2023.

Según Sigrid Nikutta, miembro del consejo de DB para el transporte de mercancías y responsable de DB Cargo, la empresa ve un potencial de ahorro de unos 14 millones de litros de gasóleo como resultado del programa de modernización de DB Cargo. "Estamos invirtiendo en nuestra flota de locomotoras porque vamos a crecer", se le cita en un comunicado de prensa. "Con tecnología punta, estamos ayudando a alcanzar los objetivos climáticos en el transporte".

El suministro de DB Cargo incluye 300 nuevas locomotoras de maniobras y de doble potencia. Con el despliegue de las nuevas locomotoras, la empresa pretende conseguir operaciones más eficientes en la última milla y en las maniobras, además de los aspectos más respetuosos con el clima de los vehículos. El ferrocarril de mercancías ya opera el 95% de su potencia de tracción en la red de rutas con locomotoras eléctricas respetuosas con el clima. Pronto, los servicios de maniobras en las estaciones de mercancías y la "última milla" hasta el cliente también serán prestados por vehículos con tecnología de doble potencia o híbrida.

DB Cargo basa en tres pilares su estrategia para el adiós a las locomotoras diésel: A partir de 2024, se utilizarán 50 locomotoras de Vossloh Locomotives. A finales de año, la empresa ganó un concurso a escala europea con un nuevo tipo de locomotora de maniobras híbrida.

Las nuevas máquinas están diseñadas como híbridos enchufables y disponen de suficiente potencia de motor, así como de un moderno sistema de depuración de gases de escape, para mover trenes de mercancías de varios miles de toneladas en servicio de maniobras. Los sistemas de propulsión son modulares y pueden sustituirse fácilmente a medida que evoluciona la tecnología. BD Cargo afirma que el uso de esta tecnología cuenta con el apoyo del gobierno federal con un total de 15 millones de euros.

Hace poco más de un año, el fabricante Movilidad Siemens ganó un Ténder DB con locomotoras Vectron Dual Mode - el segundo pilar de DB Cargo. Tras encargar inicialmente 100 locomotoras, el ferrocarril de mercancías aumenta ahora el pedido a 150 unidades. Otras 46 locomotoras se equiparán con adaptaciones específicas para la gama de aplicaciones prevista por DB Cargo, y cuatro máquinas pasarán a manos del grupo ferroviario DB. Las primeras entregas están previstas para 2023.

Las locomotoras híbridas -o locomotoras de doble potencia en la jerga ferroviaria- son vehículos para la flota de línea y maniobras de DB Cargo que pueden funcionar tanto con electricidad como con gasóleo. Según la información de septiembre de 2020, el volumen de inversión del acuerdo marco asciende a más de mil millones de euros.

Como tercer pilar, la empresa menciona la adquisición de locomotoras de maniobras híbridas de Toshiba. Un total de 100 Toshiba HDB 800 serán utilizadas por DB Cargo. El primer despliegue está previsto para 2024. Tal y como anunciaron DB Cargo y Toshiba en la principios de 2020, las locomotoras híbridas se fabricarán en la actual planta de mantenimiento de DB Cargo en Rostock. Según la información facilitada en su momento, la inversión en la planta se situará en el "rango medio de un solo dígito de millones".

deutschebahn.com (en alemán)