Subaru lleva dos conceptos eléctricos al Salón del Automóvil de Tokio
Subaru presentó dos vehículos conceptuales totalmente eléctricos en el Salón del Automóvil de Tokio: El coche de carreras STI E-RA Concept de 800 kW y el Solterra STI Concept, una versión más deportiva del primer modelo eléctrico de producción de Subaru, el Solterra.
Como es bien sabido, el Solterra se basa en la plataforma EV desarrollada conjuntamente con Toyota, que Subaru comercializa como e-SGP (e-Subaru Global Platform) y Toyota como e-TNGA. La versión de producción del SUV eléctrico compacto se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2021.
En el stand de Subaru del Salón del Automóvil de Tokio -en realidad, un salón del tuning-, el fabricante ha presentado el Solterra STI Concept. Esta es la abreviatura que Subaru utiliza para comercializar sus modelos de altas prestaciones, como los conocidos de rally deportivo. La empresa japonesa aún no ha facilitado datos sobre sus prestaciones, pero se supone que un nuevo alerón en el techo, detalles rojos en los bajos y otras piezas adicionales representan una "dinámica de conducción superior".
Mientras que una versión de producción del Solterra STI parece posible, esto es mucho menos probable para el segundo estudio. El STI E-RA Concept es un coche de carreras eléctrico plano con cuatro motores que producen un total de 800 kW; el sistema de propulsión eléctrica lo suministra Yamaha. Según Subaru, el proyecto se puso en marcha para adquirir "experiencia con las nuevas tecnologías del mundo del automovilismo para la era de la neutralidad climática".
Fuentes de los medios de comunicación afirman que se espera que el STI E-RA establezca un nuevo récord de Nürburgring en 2023, una vez finalizado el desarrollo y las pruebas iniciales en circuitos japoneses. Se dice que el objetivo interno para la vuelta al Nordschleife es de 400 segundos, o 6:40 minutos. Eso sería unos tres segundos más rápido que el actual récord de deportivos de un Porsche 911 GT2 RS. Pero que sea suficiente para un récord oficial no depende sólo del rendimiento en la propia pista: Para ser incluido en la clasificación oficial, el Subaru eléctrico tendría que ser un modelo de producción (como el Porsche).
Sin embargo, Subaru podría tener otro objetivo: Los japoneses subrayan que el concepto de propulsión cumple las especificaciones del anunciada la serie de carreras FIA Electric GTque debe comenzar en 2023. Para ello, sería necesaria la estrangulación (la potencia será de 430 kW como máximo), pero a diferencia de la serie GT con motor de combustión, aquí no se prescribe ningún vehículo de carretera como base, sino que se deja en manos de los fabricantes.
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